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高速柴油机配气机构优化设计方法与配气凸轮型线设计软件研究
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高速柴油机配气机构优化设计方法与配气凸轮型线设计软件研究
论文目录
 
中文摘要第1-3 页
英文摘要第3-5 页
第一章 绪论第5-12 页
　　1． 1 柴油机的发展现状第5-6 页
　　1． 2 发动机配气机构的技术现状及设计方法第6-11 页
　　1． 3 本文主要内容及研究重点第11-12 页
第二章 影响配气机构优化设计的相关因素第12-26 页
　　2． 1 配气凸轮机构运动学第12-17 页
　　2． 2 配气凸轮机构动力学计算第17-21 页
　　2． 3 配气相位及丰满系数第21-22 页
　　2． 4 凸轮与挺柱间接触应力的计算第22-24 页
　　2． 5 小结第24-26 页
第三章 配气机构优化设计软件的开发第26-43 页
　　3． 1 引言第26-28 页
　　3． 2 数学基础第28-30 页
　　3． 3 软件实现第30-32 页
　　3． 4 计算实例第32-37 页
　　3． 5 发动机配气凸轮型线设计软件ZZ 1． 0的改进第37-42 页
　　3． 6 小结第42-43 页
第四章 计算结果的处理第43-53 页
　　4． 1 样条函数方法第43-46 页
　　4． 2 N次谐波凸轮逼近方法第46-49 页
　　4． 3 对非对称配气凸轮升程数据的优化拟合第49-53 页
第五章 工作总结与展望第53-55 页
致谢第55-56 页
参考文献第56-58 页

本篇论文共58页，点击这进入下载页面。
 
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