四轮独立驱动电动汽车多源优化能量管理研究



四轮独立驱动电动汽车多源优化能量管理研究

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四轮独立驱动电动汽车多源优化能量管理研究

论文目录
摘要	第1-6页
Abstract	第6-7页
第一章绪论	第10-21页
1.1 课题研究背景与选题意义	第10-11页
1.2 与本课题相关的国内外研究现状综述	第11-19页
1.2.1 四轮独立驱动电动汽车研究现状	第11-14页
1.2.2 复合储能系统研究现状	第14-18页
1.2.3 四轮独立驱动电动汽车转矩分配研究现状	第18-19页
1.3 本课题研究内容与方法	第19-20页
1.4 本文篇章结构及内容安排	第20-21页
第二章四轮独立驱动电动汽车动力学建模	第21-36页
2.1 四轮独立驱动电动汽车结构	第21-24页
2.1.1 四轮独立驱动电动汽车底盘结构	第21-22页
2.1.2 复合电池系统拓扑结构	第22-24页
2.2 四轮独立驱动电动汽车纵向动力学模型	第24-29页
2.2.1 整车纵向动力学模型	第24-28页
2.2.2 汽车法向载荷与轮胎滑移率	第28-29页
2.2.3 四轮独立驱动电动汽车整车仿真参数	第29页
2.3 复合电池系统动力学模型	第29-36页
2.3.1 锂离子电池模型	第29-32页
2.3.2 锂离子电池容量衰退模型	第32-34页
2.3.3 锂离子电池热模型	第34-36页
第三章基于LFP/LTO的复合电池系统参数设计及控制策略	第36-69页
3.1 锂离子电池脉冲电流放电实验	第36-38页
3.2 基于脉冲电流放电的锂电池模型参数辨识	第38-44页
3.2.1 复合电池系统锂电池单体基本参数	第38-39页
3.2.2 基于直流脉冲放电的二阶RC等效电路参数辨识	第39-42页
3.2.3 模型参数辨识实验结果及误差分析	第42-44页
3.3 复合电池系统功率分配策略设计	第44-56页
3.3.1 行驶工况的选择与分析	第44-46页
3.3.2 基于功率频次的逻辑门限值滤波控制策略	第46-49页
3.3.3 基于模糊逻辑控制的功率分配控制策略	第49-56页
3.4 复合电池系统参数优化设计	第56-63页
3.4.1 参数优化设计目标选择	第56-58页
3.4.2 参数优化设计边界条件	第58-60页
3.4.3 多目标参数优化算法及优化结果	第60-63页
3.5 基于自适应变异差分进化算法的驱动模糊控制器优化	第63-69页
3.5.1 驱动模糊控制器优化目标	第63页
3.5.2 自适应变异差分进化算法	第63-65页
3.5.3 驱动模糊控制器参数优化	第61-69页
第四章面向节能与转矩变化率的转矩优化分配控制策略	第69-80页
4.1 轮毂电机效率模型	第69-71页
4.1.1 驱动/制动工况下的轮毂电机效率	第70-71页
4.1.2 滑行工况下的轮毂电机效率	第71页
4.1.3 起步工况下的轮毂电机效率	第71页
4.2 轮毂电机能耗计算模型	第71-74页
4.2.1 轮毂电机功率计算	第71-73页
4.2.2 轮毂电机能耗计算	第73-74页
4.3 面向节能的转矩优化分配控制策略	第74-77页
4.4 考虑转矩变化率的节能转矩优化分配控制策略	第77-80页
第五章总结与展望	第80-83页
5.1 论文工作总结	第80-81页
5.2 展望与建议	第81-83页
致谢	第83-84页
参考文献	第84-90页
作者简介	第90页

本篇论文共90页，点击这进入下载页面。

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