空中交通管理中的排序问题研究 |
论文目录 | | | 摘要 | 第1-6页 | | Abstract | 第6-11页 | | 第一章 绪论 | 第11-18页 | | · 前言 | 第11-14页 | | · 国内外研究现状 | 第14-17页 | | · 终端区内航班排序的国内外研究现状 | 第14-16页 | | · 地面等待策略国内外研究现状 | 第16-17页 | | · 本论文主要的研究内容 | 第17-18页 | | 第二章 终端区内航班排序算法概述 | 第18-25页 | | · 终端区交通环境描述 | 第18-20页 | | · 终端区定义 | 第18页 | | · 终端区航班排序描述 | 第18-19页 | | · 航班起降间隔约束 | 第19-20页 | | · 航班排序优化目标 | 第20页 | | · 航班排序的算法 | 第20-24页 | | · 改进的先到先服务排序算法 | 第20-21页 | | · 时间提前量算法（TA） | 第21页 | | · 带有约束位置偏移的排序算法 | 第21-22页 | | · 分航路调节距离间隔的排序算法 | 第22-23页 | | · 基于优化窗的排序算法 | 第23页 | | · 模糊综合评判算法 | 第23-24页 | | · 延误交换算法 | 第24页 | | · 本章小结 | 第24-25页 | | 第三章 平行跑道到达航班排序问题建模与算法研究 | 第25-36页 | | · 终端区内航班的进场飞行过程分析 | 第25-26页 | | · 遗传算法的基础知识 | 第26-28页 | | · 遗传算法的基本思想 | 第26页 | | · 遗传算法的数学模型 | 第26-28页 | | · 平行跑道到达航班排序问题研究 | 第28-29页 | | · 平行跑道到达航班排序模型的建立 | 第29-30页 | | · 平行跑道到达航班排序算法设计 | 第30-33页 | | · 基于双重编码的遗传算法 | 第30-33页 | | · 基于双重编码遗传算法的求解步骤 | 第33页 | | · 算法仿真 | 第33-35页 | | · 小结 | 第35-36页 | | 第四章 特殊情况下的进离场航班排序问题建模与算法研究 | 第36-44页 | | · 终端区航班的离场飞行过程分析 | 第36页 | | · 特殊情况下进离场航班排序问题研究 | 第36-37页 | | · 特殊情况下进离场航班排序模型的建立 | 第37-38页 | | · 特殊情况下进离场航班排序算法 | 第38-40页 | | · 基于双重编码的遗传算法设计 | 第38-40页 | | · 基于双重编码遗传算法的求解步骤 | 第40页 | | · 算法仿真 | 第40-43页 | | · 小结 | 第43-44页 | | 第五章 多机场地面等待动态建模及其算法研究 | 第44-58页 | | · 地面等待策略问题分类 | 第44-45页 | | · 按研究的对象分 | 第44页 | | · 按决策制定时间分 | 第44页 | | · 按容量约束的性质分 | 第44页 | | · 按流量受限因素的数量分 | 第44-45页 | | · 按系统驱动模式分 | 第45页 | | · 启发式算法核心思想 | 第45页 | | · 多机场地面等待策略问题典型模型分析 | 第45-50页 | | · VBO 模型 | 第46-48页 | | · BS 模型 | 第48页 | | · AT 模型 | 第48-50页 | | · 考虑扇区容量限制的多机场地面等待静态建模 | 第50-52页 | | · 考虑扇区容量约束的多机场地面等待动态建模 | 第52-54页 | | · 以航班优先级为核心的启发式算法设计 | 第54-55页 | | · 算法的基本思想 | 第54-55页 | | · 启发式算法的设计思路 | 第55页 | | · 多机场地面等待算例分析 | 第55-56页 | | · 小结 | 第56-58页 | | 总结与展望 | 第58-60页 | | · 本文主要贡献 | 第58页 | | · 进一步工作 | 第58-60页 | | 致谢 | 第60-61页 | | 参考文献 | 第61-65页 | | 作者简介 | 第65页 |
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