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140柴油机配气系统仿真分析

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140柴油机配气系统仿真分析
论文目录
 
目录第1-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9-11页
主要符号表第11-13页
第一章 绪论第13-17页
  · 课题研究的目的和意义第13页
  · 柴油机配气系统的研究动态第13-15页
  · 论文研究的主要内容第15-16页
  · 本章小结第16-17页
第二章 配气机构建模及参数设置第17-26页
  2.1 AVL EXCITE TIMING DRIVE软件介绍第17-18页
    · 配气系统运动学与动力学分析第17页
    · 凸轮型线的设计与优化第17-18页
  2.2 Excite Timing Drive模型的建立第18-19页
  · 模型中特征参数的确定第19-21页
    · 当量质量的确定第19-20页
    · 刚度系数第20-21页
    · 阻尼系数第21页
  · 模拟仿真参数的确定第21-25页
    · 气门升程和半包角第21-23页
    · 缓冲段高度,缓冲段速度第23页
    · 气门系刚度,气门系质量第23页
    · 凸轮设计中的柴油机转速第23页
    · 摇臂比第23页
    · 滚轮挺柱的半径和鼓形半径、凸挺接触宽度第23-24页
    · 基圆半径第24页
    · 弹性模量第24页
    · 气门弹簧的设计数据第24-25页
  · 本章小结第25-26页
第三章 柴油机配气相位的优化第26-35页
  3.1 AVL BOOST软件简介第26页
  · 柴油机热力学模型的建立及验证第26-28页
    3.2.1 AVL BOOST热力学模型的建立第26-27页
    · 模型验证第27-28页
  · 柴油机配气相位的优化第28-34页
    · 进气门关闭时刻IVC的确定第28-30页
    · 排气门开启时刻EVO的确定第30-32页
    · 气门重叠角VO的确定第32-33页
    · 气门升程曲线第33-34页
  · 本章小结第34-35页
第四章 配气系统设计方案优化第35-39页
  · 凸轮型线的设计及优化第35-36页
  · 气门弹簧的优化第36-38页
  · 本章小结第38-39页
第五章 配气系统运动学分析第39-47页
  · 配气系统运动学分析的评定标准第39-40页
    · 气门弹簧裕度第39页
    · 凸轮曲率半径:第39页
    · 凸挺接触应力第39页
    · 气门与活塞的间隙第39页
    · 气门弹簧设计的评价标准第39-40页
  · 凸轮设计分析第40-44页
    · 气门侧特性曲线及弹簧裕度第41-42页
    · 凸轮侧特性曲线及凸轮负曲率半径第42-43页
    · 凸挺接触应力第43页
    · 凸轮顶部到凸轮轴轴承的径向间隙第43页
    · 气门与活塞的间隙第43-44页
  · 气门弹簧设计分析第44-46页
    · 弹簧疲劳强度第45页
    · 弹簧并圈第45-46页
    · 弹簧自振频率第46页
  · 本章小结第46-47页
第六章 配气系统动力学分析第47-58页
  · 分析方法第47页
  · 配气系统动力学分析的评价标准第47-48页
    · 接触力,接触应力第47页
    · 气门反跳,气门落座力和气门落座速度第47-48页
    · 气门弹簧特性第48页
  · 分析模型第48页
  · 结果分析第48-57页
    · 接触力和接触应力第48-52页
    · 气门落座力和气门落座速度第52-54页
    · 气门反跳第54-55页
    · 气门弹簧特性第55-57页
  · 本章小结第57-58页
第七章 柴油机配气机构的试验验证第58-64页
  · 柴油机的设计指标第58-61页
    · 柴油机的经济性指标第58页
    · 柴油机的排放指标第58-61页
  · 测试结果分析第61-63页
  · 本章小结第63-64页
第八章 工作总结与展望第64-66页
  · 工作总结第64-65页
  · 展望第65-66页
参考文献第66-69页
致谢第69-70页
攻读硕士学位期间参与项目及所获专利第70-71页
学位论文评阅及答辩情况表第71 页

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