基于回馈功率最大的电动方程式赛车制动能量回收系统研究



基于回馈功率最大的电动方程式赛车制动能量回收系统研究

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基于回馈功率最大的电动方程式赛车制动能量回收系统研究

论文目录
摘要	第1-6页
Abstract	第6-9页
第一章绪论	第9-17页
1.1 课题意义与背景	第9-10页
1.2 国内外研究现状与发展趋势	第10-14页
1.2.1 国外制动回收系统研究现状	第10-13页
1.2.2 国内制动回收系统研究现状	第13-14页
1.3 课题的主要研究内容	第14-17页
第二章电动方程式赛车的方案设计	第17-31页
2.1 FSAE电动方程式赛车的基本参数	第17页
2.2 FSAE电动方程式赛车的系统构成	第17-29页
2.2.1 FSAE电动方程式赛车的动力系统	第18-23页
2.2.2 FSAE电动方程式赛车的底盘系统	第23-25页
2.2.3 FSAE电动方程式赛车的电控和数据采集系统	第25-28页
2.2.4 FSAE电动方程式赛车的车身和空气动力学套件	第28-29页
2.3 本章小结	第29-31页
第三章电动方程式赛车的整车动力学和能量回收系统模型	第31-41页
3.1 基于双电机动力总成的整车动力学模型	第31-35页
3.1.1 基于双电机驱动的扭矩分配控制	第31-33页
3.1.2 基于最优滑移率的驱动防滑控制	第33-35页
3.2 能量回收系统的原理和理论计算	第35-39页
3.2.1 能量回收系统的原理	第35-36页
3.2.2 能量回收系统的理论计算	第36-39页
3.3 本章小结	第39-41页
第四章基于最大回馈功率的能量回收系统仿真分析	第41-53页
4.1 整车系统模型	第41-45页
4.1.1 永磁同步电机模型	第41页
4.1.2 电池模型	第41-42页
4.1.3 逆变器模型	第42-43页
4.1.4 整车模型	第43-45页
4.2 PMSM的弱磁控制	第45-48页
4.2.1 电压极限椭圆和电流极限圆	第46页
4.2.2 PMSM超前角弱磁控制	第46-48页
4.3 电动方程式赛车的制动回收控制策略	第48-51页
4.3.1 永磁同步电机的制动原理分析	第49页
4.3.2 基于最大回馈功率的制动控制策略	第49-51页
4.4 本章小结	第51-53页
第五章制动能量回收系统的软硬件实现	第53-67页
5.1 制动踏板的结构改进	第53-54页
5.2 硬件系统设计	第54-57页
5.3 软件系统设计	第57-65页
5.3.1 项目组织框架	第57-58页
5.3.2 加速度解析模块	第58-62页
5.3.3 控制算法模块	第62-64页
5.3.4 数据记录模块	第64-65页
5.4 本章小结	第65-67页
第六章整车实验与调试	第67-77页
6.2 直线跑动状态下的能量回收效果	第67-69页
6.3 8字绕环状态下的能量回收效果	第69-74页
6.4 6.5公里耐久测试的能量回收效果	第74-76页
6.5 本章小结	第76-77页
第七章总结与展望	第77-79页
7.1 主要成果	第77页
7.2 研究展望	第77-79页
致谢	第79-81页
参考文献	第81-85页
攻读硕士学位期间发表的论文	第85页

本篇论文共85页，点击这进入下载页面。

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