弹载捷联惯导免拆标定关键技术研究
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弹载捷联惯导免拆标定关键技术研究
论文目录
摘要
第1-5页
Abstract
第5-10页
第一章 绪论
第10-14页
1.1 课题研究背景与意义
第10-11页
1.2 捷联惯导系统标定技术发展
第11-12页
1.3 论文组织结构
第12-14页
第二章 弹载捷联惯导系统基本原理
第14-24页
2.1 弹载捷联导航系统概述
第14-15页
2.1.1 坐标系介绍
第14页
2.1.2 捷联惯性导航系统解算流程
第14-15页
2.2 弹载捷联惯导解算算法
第15-18页
2.2.1 基于四元数的姿态解算
第15-17页
2.2.2 捷联惯导系统速度解算
第17-18页
2.3 弹载捷联惯组误差模型
第18-20页
2.3.1 石英挠性加速度计误差模型
第18-19页
2.3.2 光纤陀螺误差模型
第19-20页
2.4 弹载捷联惯导系统的误差模型
第20-23页
2.4.1 速度误差方程
第20-21页
2.4.2 失准角误差方程
第21-23页
2.5 本章小结
第23-24页
第三章 弹载捷联惯导系统免拆标定原理框架
第24-32页
3.1 弹载捷联惯导系统免拆标定匹配方法
第24-28页
3.1.1 “速度+姿态”匹配方法
第24-26页
3.1.2 比力匹配方法
第26-27页
3.1.3 角速度匹配方法
第27-28页
3.2 弹载捷联惯导系统免拆标定滤波方法
第28-31页
3.2.1 Kalman滤波基本理论
第28-29页
3.2.2 最小二乘估计
第29-30页
3.2.3 Kalman滤波和最小二乘估计比较
第30-31页
3.3 弹载捷联惯导系统免拆标定原理框架
第31页
3.4 本章小结
第31-32页
第四章 免拆标定的路径设计及可观测性分析
第32-52页
4.1 基于奇异值分解的PWCS可观测性分析方法
第32-34页
4.1.1 可观测性矩阵
第32-34页
4.1.2 基于奇异值分解的可观测度分析
第34页
4.2 弹载捷联系统可观测性分析
第34-41页
4.2.1 “速度+姿态”匹配可观测性分析
第35-38页
4.2.2 比力匹配可观测性分析
第38-40页
4.2.3 角速度匹配可观测性分析
第40-41页
4.3 弹载捷联惯导系统免拆标定方法数学仿真
第41-50页
4.3.1 “速度+姿态”匹配仿真结果
第41-46页
4.3.2 比力匹配仿真结果
第46-48页
4.3.3 角速度匹配仿真结果
第48-50页
4.4 弹载捷联惯导系统免拆标定机动方案设计
第50-51页
4.5 本章小结
第51-52页
第五章 弹载捷联惯导系统免拆标定转台试验
第52-64页
5.1 免拆标定转台试验设备
第52-53页
5.2 免拆标定试验结果
第53-62页
5.2.1 “速度+姿态”匹配转台试验
第53-56页
5.2.2 比力匹配转台试验
第56-59页
5.2.3 角速度匹配转台试验
第59-61页
5.2.4 转台试验纯惯性精度验证
第61-62页
5.3 试验结果分析
第62-63页
5.4 本章小结
第63-64页
第六章 总结和展望
第64-66页
6.1 论文主要内容总结
第64-65页
6.2 后续研究工作展望
第65-66页
致谢
第66-67页
参考文献
第67-69页
作者简介
第69页
本篇论文共
69
页,
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。
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