高速公路主线瓶颈区可变限控制研究



高速公路主线瓶颈区可变限控制研究

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高速公路主线瓶颈区可变限控制研究

论文目录
摘要	第1-7页
Abstract	第7-11页
第1章绪论	第11-21页
1.1 研究背景	第11-12页
1.2 研究目的与意义	第12页
1.3 国内外研究现状	第12-19页
1.3.1 国外研究现状	第12-16页
1.3.2 国内研究现状	第16-19页
1.4 主要研究内容	第19-20页
1.5 技术路线	第20-21页
第2章高速公路限速理论分析	第21-35页
2.1 高速公路限速理论与方法	第21-28页
2.1.1 高速公路限速分类	第21-23页
2.1.2 车速与交通安全的关系	第23-25页
2.1.3 车速与运行效率的关系	第25-26页
2.1.4 国内外限速标准	第26-28页
2.2 交通瓶颈类型及特点	第28-32页
2.2.1 交通瓶颈类型	第28-29页
2.2.2 施工区和事故路段瓶颈交通特性分析	第29-30页
2.2.3 高速公路瓶颈路段检测方法	第30-32页
2.3 瓶颈路段可变限速控制理论	第32-34页
2.3.1 可变限速控制系统	第32-33页
2.3.2 可变限速控制必要性分析	第33-34页
2.4 本章小结	第34-35页
第3章高速公路主线瓶颈区可变限速控制模型建立	第35-51页
3.1 交通流模型的选择	第35-37页
3.2 基于METANET模型的可变限速建模	第37-45页
3.2.1 基本路段METANET交通流模型	第37-39页
3.2.2 入口匝道模型	第39-40页
3.2.3 基本模型适用性分析	第40-42页
3.2.4 可变限速控制模型	第42-45页
3.3 模型的参数标定	第45-50页
3.3.1 参数标定与验证方法	第45-47页
3.3.2 参数标定	第47-50页
3.4 本章小结	第50-51页
第4章主线瓶颈区可变限速控制策略及仿真评价	第51-63页
4.1 可变限速控制基本原则和流程	第51-52页
4.2 可变限速控制策略方法	第52-55页
4.2.1 模型预测控制	第52-54页
4.2.2 限速控制方法	第54-55页
4.3 最优控制模型	第55-58页
4.3.1 最优控制目标函数	第55-56页
4.3.2 变量约束条件	第56-58页
4.4 仿真评价	第58-62页
4.4.1 仿真数据输入	第58-59页
4.4.2 仿真参数设置	第59-60页
4.4.3 模拟结果与分析	第60-62页
4.5 本章小结	第62-63页
第5章主线瓶颈区上游分级限速控制	第63-78页
5.1 分级限速作用原理	第63-66页
5.2 分级限速实验方案	第66-71页
5.2.1 实验数据及路网选取	第66页
5.2.2 基本仿真方案的确定	第66-67页
5.2.3 车速降幅安全评价指标	第67-68页
5.2.4 车速降幅仿真分析	第68-70页
5.2.5 分级限速控制方法	第70-71页
5.3 分级限速标志设置方法	第71-76页
5.3.1 限速标志设置原则	第71-72页
5.3.2 限速标志前置和后置距离计算	第72-74页
5.3.3 分级限速标志设置方法	第74-76页
5.4 本章小结	第76-78页
结论与展望	第78-80页
1. 结论	第78-79页
2. 研究展望	第79-80页
致谢	第80-81页
参考文献	第81-84页
附录	第84-87页
研究生期间公开发表学术论文	第87页

本篇论文共87页，点击这进入下载页面。

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