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信号控制交叉口行人特性研究
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信号控制交叉口行人特性研究
论文目录
 
摘要第1-7页
Abstract第7-11页
第1章 绪论第11-17页
　　1.1 研究背景第11-12页
　　1.2 国内外研究现状第12-15页
　　　　1.2.1 国外研究现状第12-13页
　　　　1.2.2 国内研究现状第13-15页
　　1.3 主要研究内容第15页
　　1.4 技术路线第15-17页
第2章 行人特性研究理论基础第17-30页
　　2.1 行人交通行为理论第17-20页
　　　　2.1.1 行人交通行为产生机理第17-18页
　　　　2.1.2 行人交通行为特性第18-19页
　　　　2.1.3 信控交叉口行人微观交通行为第19-20页
　　2.2 行人决策层行为第20-28页
　　　　2.2.1 行人决策层交通行为第21-23页
　　　　2.2.2 行人决策层微观模型第23-27页
　　　　2.2.3 决策层微观模型比较第27-28页
　　2.3 行人与机动车冲突行为理论第28-29页
　　　　2.3.1 行人过街行为分析第28页
　　　　2.3.2 机动车运行行为分析第28-29页
　　　　2.3.3 临界间隙理论第29页
　　2.4 本章小结第29-30页
第3章 行人微观交通参数采集第30-44页
　　3.1 图像坐标转换第30-34页
　　　　3.1.1 摄像机参数标定原理第30-32页
　　　　3.1.2 摄像机参数标定方法第32-34页
　　3.2 摄像机参数标定第34-38页
　　　　3.2.1 数据采集第34-35页
　　　　3.2.2 摄像机内外部参数标定过程第35-36页
　　　　3.2.3 参数标定结果验证第36-38页
　　3.3 行人微观交通参数提取第38-43页
　　　　3.3.1 位移第38-39页
　　　　3.3.2 步行速度第39-42页
　　　　3.3.3 加速度第42-43页
　　　　3.3.4 运动轨迹第43页
　　3.4 本章小结第43-44页
第4章 基于改进社会力模型行人过街行为决策模型第44-61页
　　4.1 过街速度影响因素第44-50页
　　　　4.1.1 数据来源第44页
　　　　4.1.2 行人过街速度统计分析第44-48页
　　　　4.1.3 过街速度影响因素分析第48-50页
　　4.2 改进社会力模型第50-52页
　　　　4.2.1 原始社会力模型分析第50页
　　　　4.2.2 初始模型的改进第50-52页
　　4.3 行人过街行为决策模型第52-57页
　　　　4.3.1 人要素分析第53-54页
　　　　4.3.2 车要素分析第54-55页
　　　　4.3.3 道路要素分析第55-56页
　　　　4.3.4 过街行为决策建模第56-57页
　　4.4 决策模型参数标定第57-60页
　　　　4.4.1 标定基础第58页
　　　　4.4.2 期望速度与松弛时间标定第58-59页
　　　　4.4.3 强度参数与距离参数标定第59页
　　　　4.4.4 参数标定结果第59-60页
　　4.5 本章小结第60-61页
第5章 过街行人与转弯机动车冲突分析第61-78页
　　5.1 行人与转弯机动车冲突分析第61-64页
　　　　5.1.1 不同信号控制方式交叉口冲突分析第61-63页
　　　　5.1.2 不同转向机动车与行人冲突分析第63-64页
　　5.2 过街行人临界间隙计算第64-73页
　　　　5.2.1 行人选择间隙统计第64-66页
　　　　5.2.2 行人临界间隙计算模型第66-68页
　　　　5.2.3 行人临界间隙计算第68-70页
　　　　5.2.4 行人临界间隙值验证第70-73页
　　5.3 临界间隙值分析第73-77页
　　　　5.3.1 不同冲突点临界间隙比较分析第73页
　　　　5.3.2 不同冲突点接受间隙及最大拒绝间隙分析第73-75页
　　　　5.3.3 不同信号控制交叉口行人临界间隙分析第75-77页
　　5.4 本章小结第77-78页
结论与展望第78-80页
　　1. 结论第78-79页
　　2. 展望第79-80页
致谢第80-82页
参考文献第82-87页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第87-88页
附录1第88-91页
附录2第91-93页
附录3第93-94页
附录4第94-95页
附录5第95-96页
附录6第96页

本篇论文共96页，点击这进入下载页面。
 
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