论文目录 | |
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-26页 |
| · 研究背景 | 第16-17页 |
| · 汽车行业发展造成的环境污染 | 第17页 |
| · 代用燃料的应用及新型燃烧方式的研究 | 第17-20页 |
| · 代用燃料的研究 | 第18-19页 |
| · 内燃机新型燃烧方式的研究 | 第19-20页 |
| · 丁醇在内燃机上的研究应用现状 | 第20-25页 |
| · 丁醇的优势及生产研究状况 | 第20-22页 |
| · 丁醇在在发动机上的研究及应用现状 | 第22-25页 |
| · 论文的研究内容和意义 | 第25-26页 |
| 第二章 软件介绍及模型和丁醇反应机理的简化 | 第26-37页 |
| · 发动机模型建立所使用的软件介绍 | 第26-29页 |
| · Pro/ENGINEER 软件 | 第26页 |
| · GAMBIT 软件 | 第26-28页 |
| · FLUENT 软件 | 第28-29页 |
| · 模型的建立 | 第29-33页 |
| · 流动控制方程 | 第29-30页 |
| · 湍流模型的建立 | 第30-31页 |
| · 物质的输运模型设置 | 第31页 |
| · 燃料喷射模型 | 第31-32页 |
| · NOx的生成模型 | 第32-33页 |
| · 丁醇化学简化机理 | 第33-36页 |
| · 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 纯丁醇在缸内直喷点燃式发动机上不同 EGR 率时的燃烧过程的研究 | 第37-52页 |
| · EGR 为 0%时缸内直喷点燃式发动机燃用纯丁醇的燃烧过程及排放的研究 | 第37-44页 |
| · 点火时刻的影响 | 第37-41页 |
| · 燃空当量比的影响 | 第41-44页 |
| · EGR 为 10%时缸内直喷点燃式发动机燃用纯丁醇的燃烧过程及排放的研究 | 第44-47页 |
| · 点火时刻的影响 | 第44-46页 |
| · 燃空当量比的影响 | 第46-47页 |
| · EGR 为 20%时缸内直喷点燃式发动机燃用纯丁醇的燃烧过程及排放的研究 | 第47-50页 |
| · 点火时刻的影响 | 第47-49页 |
| · 燃空当量比的影响 | 第49-50页 |
| · 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 汽油在缸内直喷点燃式发动机上不同 EGR 率时的燃烧过程的研究 | 第52-61页 |
| · EGR 为 0%，10%和 20%缸内直喷点燃式发动机燃用汽油的燃烧过程及排放受点火时刻变化的研究 | 第52-56页 |
| · EGR 为 0%，10%和 20%缸内直喷点燃式发动机燃用汽油的燃烧过程及排放受燃空当量比变化的研究 | 第56-60页 |
| · 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 丁醇汽油在缸内直喷点燃式发动机上不同 EGR 率时燃烧过程的研究 | 第61-79页 |
| · EGR 为 0%，10%和 20%缸内直喷点燃式发动机燃用 B10 的燃烧过程及排放的研究 | 第61-67页 |
| · 点火时刻的影响 | 第61-65页 |
| · 燃空当量比的影响 | 第65-67页 |
| · EGR 为 0%，10%和 20%缸内直喷点燃式发动机燃用 B20 的燃烧过程及排放的研究 | 第67-72页 |
| · 点火时刻的影响 | 第67-70页 |
| · 燃空当量比的影响 | 第70-72页 |
| · EGR 为 0%，10%和 20%缸内直喷点燃式发动机燃用 B30 的燃烧过程及排放的研究 | 第72-77页 |
| · 点火时刻的影响 | 第72-76页 |
| · 燃空当量比的影响 | 第76-77页 |
| · 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| · 全文总结 | 第79-80页 |
| · 工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第84-85页 |
