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与公共交通协同的新城住区服务设施空间组织模式研究——以合肥滨湖新城为例

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与公共交通协同的新城住区服务设施空间组织模式研究——以合肥滨湖新城为例
论文目录
 
致谢第1-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9-13页
插图清单第13-16页
表格清单第16-17页
第一章 绪论第17-22页
  · 课题来源与研究背景第17页
    · 课题来源第17页
    · 课题研究背景第17页
  · 研究的目的与意义第17-18页
    · 目的第17-18页
    · 意义第18页
  · 研究的对象与内容第18页
    · 研究对象第18页
    · 研究内容第18页
  · 研究方法第18-19页
  · 论文结构框架第19-21页
  · 研究流程第21-22页
第二章 课题相关研究综述第22-35页
  · 相关概念的界定第22-23页
    · 新城第22-23页
    · 公交都市第23页
  · 新城住区服务设施空间规划研究第23-28页
    · 西方与我国新城发展情况综述第24-25页
    · 目前我国新城住区建设中出现的主要问题第25-26页
    · 新城住区服务设施常见的空间组织模式研究第26-28页
  · 国外有关公共交通与新城协同发展的建设实践第28-32页
    · 斯德哥尔摩——公交走廊上的住区资源整合第28-29页
    · 英国新城——服务设施空间组织模式的不断发展和尝试第29-31页
    · 新加坡——服务中心的分级秩序第31-32页
    · 日本新城——公共交通与社区开发的利益捆绑第32页
  · 国外新城建设发展的经验总结第32-34页
    · 整合相邻住区资源,形成完备的住区配套系统第32-33页
    · 公共交通与住区开发的统筹规划第33页
    · 良好的新城住区交通组织第33-34页
  · 本章小结第34-35页
第三章 案例住区实例调研和分析第35-59页
  · 合肥滨湖新城概况第35页
  · 案例选取的依据第35-37页
  · 案例住区的基本情况介绍第37-46页
    · 滨湖世纪城第37-40页
    · 滨湖家园第40-42页
    · 滨湖假日第42-45页
    · 案例住区周边公共服务设施的配置状况分析第45-46页
  · 案例住区公共服务设施空间组织模式研究第46-48页
  · 调研概况第48-58页
    · 调研策略第48页
    · 调研情况统计第48-58页
  · 本章小结第58-59页
第四章 案例住区服务设施使用现状研究第59-81页
  · 案例住区服务设施使用现状调研第59-76页
    · 滨湖世纪城第59-70页
    · 滨湖家园第70-74页
    · 滨湖假日第74-76页
  · 案例住区服务设施使用频率对比分析第76-80页
    · 研究策略第76-77页
    · 使用频率统计分析第77-80页
  · 本章小结第80-81页
第五章 公共交通与服务设施空间组织模式相互关系研究第81-96页
  · 服务设施使用状况影响要素评价分析第81-90页
    · 商业设施第81-82页
    · 教育设施第82-84页
    · 金融邮电设施第84-85页
    · 医疗卫生设施第85-87页
    · 文化体育设施第87-89页
    · 社区服务设施第89-90页
  · 公共交通与服务设施相互关系研究第90-94页
    · 联系公共交通与服务设施的关键因素第91-92页
    · 影响公共交通的服务设施要素第92-93页
    · 相互关系总结第93-94页
  · 与公共交通协同的新城住区服务设施空间组织模式优化配置对策第94-95页
    · 合理有效地利用公共交通出行方式第94-95页
    · 加强交通站点周边的服务设施建设第95页
    · 重视轨道交通对于城市发展的引导作用第95页
  · 本章小结第95-96页
第六章 结论第96-98页
  · 本文的主要结论第96-97页
  · 不足第97页
  · 展望第97-98页
参考文献第98-101页
附录第101-105页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第105-106页

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