公共交通分配模型及其应用性研究



公共交通分配模型及其应用性研究

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公共交通分配模型及其应用性研究

论文目录
摘要	第1-7页
ABSTRACT	第7-12页
第1章引言	第12-19页
· 研究背景	第12-15页
· 背景介绍	第12页
· 交通分配的概念与作用	第12-13页
· 交通仿真技术	第13-14页
· 定义	第13-14页
· 交通规划软件介绍	第14页
· 问题的提出	第14-15页
· 研究目的和意义	第15-16页
· 研究目的	第15页
· 课题研究的意义	第15-16页
· 研究内容与技术路线	第16页
· 研究内容	第16页
· 技术路线	第16页
· 论文结构安排	第16-19页
第2章研究综述	第19-29页
· 概述	第19页
· 公交分配模型发展综述	第19-21页
· 公交分配模型的分类	第21-23页
· 基于频率与基于时刻表	第21-22页
· 确定型分配与随机分配	第22-23页
· 主流规划软件的现状	第23-26页
· EMME/2简介	第23页
· VISUM系统简介	第23-24页
· TransCAD系统简介	第24-26页
· 软件的比较研究现状	第26页
· 以往研究的评述及论文研究的方向	第26-28页
· 研究评述	第26-27页
· 论文研究定位	第27-28页
· 小结	第28-29页
第3章公交分配模型的关键问题	第29-39页
· 概述	第29页
· 广义费用	第29-30页
· 共线问题	第30-32页
· 出行策略理论	第32-34页
· 超级路径理论简述	第34-38页
· 网络表述	第34-35页
· 超级路径理论	第35-36页
· 公交超级网络的表示	第36-37页
· 最短超级路径	第37-38页
· 小结	第38-39页
第4章基于频率的公交分配模型解析	第39-55页
· 概述	第39页
· 基本模型解析	第39-42页
· 容量约束模型解析	第42-45页
· 研究现状	第42-43页
· 容量约束理论模型	第43-44页
· 模型的构造	第44-45页
· 模型的实现方法	第45页
· 容量约束分配与基本分配模型的比较	第45-48页
· 背景介绍	第45-46页
· 分配结果比较	第46-47页
· 拟和度比较	第47-48页
· 结论	第48页
· VISUM与EMME/2基于频率公交分配模块比较	第48-53页
· VISUM与EMME/2功能结构分析	第49-51页
· 实验结果比较	第51-53页
· 结论	第53页
· 小结	第53-55页
第5章基于时刻表的公交分配模型解析	第55-75页
· 概述	第55页
· 通路的阻抗	第55-56页
· 路径搜索	第56-61页
· 最短路径通路搜索算法	第56-57页
· 分枝定界法(Branch & Bound)	第57-59页
· 通路预选	第59-60页
· 流量加载	第60-61页
· 模型比较	第61-73页
· VISUM与EMME/2的最短路径法比较	第61-66页
· 功能结构比较	第61-63页
· 实验结果比较	第63-65页
· 结论	第65-66页
· 最短路径与分枝定界法分配结果分析	第66-70页
· 结果比较分析	第66-69页
· 结论	第69-70页
· 基于频率和基于时刻表的比较	第70-73页
· 结果比较分析	第70-73页
· 结论	第73页
· 小结	第73-75页
第6章公交分配模型的选用	第75-86页
· 概述	第75页
· 模型选型的流程	第75-77页
· 公交分配模型的选用	第77-83页
· 模型选用的影响因素	第77-78页
· 影响因素作用分析	第78-81页
· 网络规模与可获得的数据	第78页
· 高频率和低频率服务	第78页
· 乘客信息和服务准点率	第78-79页
· 服务规则性	第79页
· 共线问题的普遍性	第79-80页
· 用户行为差异	第80页
· 拥挤问题与容量限制	第80-81页
· 其他	第81页
· 模型选用推荐	第81-83页
· 根据公交服务属性决定模型的选用	第82-83页
· 根据乘客行为决定模型的选用	第83页
· 容量模型的选用	第83页
· 软件的选用	第83-84页
· 结论	第84-86页
第7章结论与展望	第86-88页
· 论文的主要研究成果	第86页
· 论文的不足之处和研究展望	第86-88页
致谢	第88-89页
参考文献	第89-92页
附录A 软件比较结果	第92-96页
附录B VISUM模型计算结果	第96-103页
附录C EMME/2模型计算结果	第103-106页
附录D 德国铁路网分配结果	第106-107页
个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果	第107 页

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