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基于多主体系统的城市出行活动的微观模拟方法研究

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基于多主体系统的城市出行活动的微观模拟方法研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-8页
第一章 绪论第8-17页
  1.1 研究背景与意义第8-11页
  1.2 国内外研究现状第11-14页
    1.2.1 城市形态与交通系统第11-12页
    1.2.2 复杂适应系统和多主体建模第12-13页
    1.2.3 个体出行行为第13-14页
    1.2.4 相关综述总结分析第14页
  1.3 论文框架与内容第14-16页
  1.4 小结第16-17页
第二章 复杂适应系统、多主体建模和交通出行行为第17-24页
  2.1 引言第17页
  2.2 复杂适应系统第17-19页
  2.3 基于主体的建模第19-20页
  2.4 个体交通出行行为第20-23页
    2.4.1 交通出行行为第20-21页
    2.4.2 出行需求的产生第21-22页
    2.4.3 出行的心理活动第22页
    2.4.4 出行行为的决策第22-23页
  2.5 小结第23-24页
第三章 个体样本的反推第24-33页
  3.1 引言第24页
  3.2 微观个体数据的反推第24-31页
    3.2.1 反推数据基础来源第24-25页
    3.2.2 数据反推中的典型变量第25-26页
    3.2.3 属性的统计分布第26-28页
    3.2.4 Monte Carlo算法第28-30页
    3.2.5 反推的个体样本的空间化第30-31页
  3.3 验证反推得到的个体数据第31-32页
  3.4 小结第32-33页
第四章 基于多主体建模的交通出行能耗模型第33-42页
  4.1 引言第33-34页
  4.2 模型的一些基本假设第34-35页
  4.3 模型开发与模型运行流程第35-41页
    4.3.1 生成模型的主体第36-39页
    4.3.2 制定主体活动规则第39-41页
  4.4 小结第41-42页
第五章 案例分析第42-51页
  5.1 引言第42页
  5.2 反推案例中的个体样本第42-45页
  5.3 抽象虚拟案例城市第45-46页
  5.4 将居民主体空间化第46-49页
  5.5 居民主体出行能耗计算第49-50页
  5.6 小结第50-51页
第六章 不同城市形态的交通能耗及环境影响对比第51-55页
  6.1 引言第51页
  6.2 第二种抽象的城市形态第51-53页
  6.3 单中心城市形态模型结果第53页
  6.4 两种城市形态模型结果对比第53-54页
  6.5 小结第54-55页
结论与展望第55-57页
主要成果第55-56页
主要创新点第56页
有待研究的问题第56-57页
参考文献第57-61页
附录第61-64页
致谢第64页

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