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基于改善柴油机NO_x和碳烟折衷关系的喷油和进气参数的数值模拟
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基于改善柴油机NO_x和碳烟折衷关系的喷油和进气参数的数值模拟
论文目录
 
摘要第1-5页
ABSTRACT第5-9页
第一章 绪论第9-21页
　　1.1 世界石油资源现状与环境保护第9页
　　1.2 排放法规及技术路线第9-10页
　　1.3 新型燃烧方式的提出第10-14页
　　　　1.3.1 HCCI 燃烧方式第11-12页
　　　　1.3.2 SCCI 燃烧方式第12-13页
　　　　1.3.3 低温燃烧方式第13-14页
　　1.4 燃烧系统的匹配优化研究第14-20页
　　　　1.4.1 燃烧室形状第14-15页
　　　　1.4.2 喷孔结构参数第15-17页
　　　　1.4.3 喷油策略第17-19页
　　　　1.4.4 涡流和挤流第19-20页
　　1.5 本课题研究的目的和意义第20-21页
第二章 KIVA 控制方程及其模型介绍第21-29页
　　2.1 变量的表示方法第21-22页
　　2.2 气相控制方程第22-25页
　　　　2.2.1 质量守恒方程第22页
　　　　2.2.2 动量方程第22页
　　　　2.2.3 能量方程第22-23页
　　　　2.2.4 状态方程第23页
　　　　2.2.5 湍流模型第23-24页
　　　　2.2.6 化学反应第24-25页
　　2.3 离散液相控制方程第25-26页
　　　　2.3.1 液滴数方程第25页
　　　　2.3.2 液滴运动方程第25页
　　　　2.3.3 液滴质量方程第25页
　　　　2.3.4 液滴能量方程第25-26页
　　2.4 计算模型第26-29页
　　　　2.4.1 油束模型第26页
　　　　2.4.2 shell 着火模型第26-27页
　　　　2.4.3 燃烧模型第27页
　　　　2.4.4 排放物模型第27-29页
第三章 EGR 对整机性能影响的数值模拟第29-35页
　　3.1 计算模型及验证第29-31页
　　　　3.1.1 发动机基本技术参数第29-30页
　　　　3.1.2 一维计算模型的建立第30-31页
　　　　3.1.3 一维模型验证第31页
　　3.2 EGR 对整机性能的影响第31-34页
　　　　3.2.1 EGR 对燃烧过程的影响第31-33页
　　　　3.2.2 EGR 对 NOx排放的影响第33-34页
　　3.3 本章小结第34-35页
第四章 喷油参数与燃烧室匹配的数值模拟第35-67页
　　4.1 模型的建立和验证第35-36页
　　　　4.1.1 三维模型建立第35-36页
　　　　4.1.2 三维模型验证第36页
　　4.2 喷油系统匹配优化的数值模拟分析第36-65页
　　　　4.2.1 小喷油锥角对燃烧和排放的影响第36-53页
　　　　4.2.2 喷嘴突出长度对柴油机燃烧和排放的影响第53-58页
　　　　4.2.3 喷油持续期和 EGR 对柴油机燃烧和排放的影响第58-65页
　　4.3 本章小结第65-67页
第五章 进气参数与燃烧室匹配的数值模拟第67-84页
　　5.1 进气参数匹配的数值模拟研究第67-83页
　　　　5.1.1 进气压力和 EGR 率对燃烧和排放的影响第67-77页
　　　　5.1.2 涡流比对柴油机燃烧和排放的影响第77-83页
　　5.2 本章小结第83-84页
第六章 全文总结和工作展望第84-86页
　　6.1 全文总结第84页
　　6.2 工作展望第84-86页
参考文献第86-93页
发表论文和参加科研情况说明第93-94页
致谢第94页

本篇论文共94页，点击这进入下载页面。
 
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