车致多层路面变形能量俘获理论研究



车致多层路面变形能量俘获理论研究

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车致多层路面变形能量俘获理论研究

论文目录
致谢	第1-6页
中文摘要	第6-7页
ABSTRACT	第7-10页
1 引言	第10-24页
1.1 课题的研究背景及意义	第10-12页
1.2 国内外研究现状	第12-21页
1.2.1 理论分析模型	第13-15页
1.2.2 压电发电装置的实验研究及工程应用	第15-20页
1.2.3 能量的收集与存储	第20-21页
1.3 本课题研究方法与主要内容	第21-24页
2 基本理论与模型	第24-34页
2.1 路面结构的简化方法	第24-27页
2.2 梁结构动力响应的求解方法	第27-29页
2.2.1 振型叠加法	第27页
2.2.2 传递矩阵法	第27页
2.2.3 数值法	第27-28页
2.2.4 积分变换法	第28页
2.2.5 能量法	第28-29页
2.3 压电材料基本理论	第29-30页
2.4 压电俘能输出的求解方法	第30-32页
2.4.1 等效电路法	第31页
2.4.2 压电梁理论	第31-32页
2.4.3 有限元法	第32页
2.5 Simulink充电仿真	第32-34页
3 柔性压电俘能器及俘能输出	第34-58页
3.1 简支梁的动力响应	第34-41页
3.1.1 移动集中荷载作用情况	第34-39页
3.1.2 移动分布线荷载作用情况	第39-40页
3.1.3 双移动分布线荷载作用情况	第40-41页
3.2 俘能理论分析	第41-43页
3.3 结果对比与参数讨论	第43-57页
3.3.1 结果对比	第43-46页
3.3.2 参数讨论	第46-57页
3.4 本章小结	第57-58页
4 刚性压电俘能器及俘能输出	第58-80页
4.1 不考虑俘能器刚度下的俘能输出	第58-71页
4.2 考虑俘能器刚度下的俘能输出	第71-78页
4.2.1 分段简支梁的动力响应及俘能理论分析	第71-74页
4.2.2 结果对比与参数讨论	第74-78页
4.3 本章小结	第78-80页
5 结论与展望	第80-82页
5.1 主要研究结论	第80-81页
5.2 思考和展望	第81-82页
参考文献	第82-90页
附录A	第90-92页
作者简历	第92-96页
学位论文数据集	第96页

本篇论文共96页，点击这进入下载页面。

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