论文目录 | |
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 国外智能装配技术的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 国内智能装配技术研究的发展现状 | 第13页 |
| 1.4 课题来源 | 第13页 |
| 1.5 本文研究的目的及主要内容 | 第13-16页 |
| 第2章 基于知识的汽车模具智能化装配的知识表示和推理 | 第16-31页 |
| 2.1 智能装配技术体系 | 第16-18页 |
| 2.1.1 KBE 定义与内涵 | 第16-17页 |
| 2.1.2 KBE 技术体系 | 第17-18页 |
| 2.2 汽车覆盖件模具装配知识的表示 | 第18-25页 |
| 2.2.1 汽车覆盖件模具装配知识的特点 | 第18-19页 |
| 2.2.2 汽车覆盖件模具智能装配知识的表示方法 | 第19-21页 |
| 2.2.3 汽车覆盖件模具特征搜索知识的表示 | 第21-24页 |
| 2.2.4 汽车覆盖件模具智能装配关系知识的表示 | 第24-25页 |
| 2.3 汽车覆盖件模具装配的知识推理机制 | 第25-30页 |
| 2.3.1 知识推理的方法 | 第25-29页 |
| 2.3.2 基于规则的汽车覆盖件模具装配知识的推理原理 | 第29页 |
| 2.3.3 基于实例的汽车覆盖件模具装配知识的推理原理 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 标准件实例库的建立 | 第31-39页 |
| 3.1 标准件的特征建模过程 | 第32-36页 |
| 3.1.1 特征的表达 | 第32-34页 |
| 3.1.2 CATIA 环境下标准件参数化模型库的建立 | 第34页 |
| 3.1.3 参数化公式的创建 | 第34-36页 |
| 3.2 标准件特征参数数据库的建立 | 第36-38页 |
| 3.2.1 基于Access 数据表的建立 | 第36-37页 |
| 3.2.2 基于Access 的标准件特征参数库的建立 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于知识的汽车覆盖件模具智能装配系统的结构 | 第39-53页 |
| 4.1 系统结构模型 | 第39-40页 |
| 4.2 模具智能装配组件搜索机制 | 第40-41页 |
| 4.3 汽车覆盖件模具智能装配关系库的建立 | 第41-49页 |
| 4.3.1 汽车覆盖件模具装配关系的组成 | 第41-42页 |
| 4.3.2 汽车覆盖件模具装配关系的算法 | 第42-43页 |
| 4.3.3 基于自由度分析的三维几何约束推理求解 | 第43-48页 |
| 4.3.4 汽车覆盖件模具装配关系的建立 | 第48-49页 |
| 4.4 基于RBR 和CBR 的模具智能装配推理机的结构建立 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于知识的汽车覆盖件模具智能装配系统的建立 | 第53-64页 |
| 5.1 汽车覆盖件模具智能装配系统的开发平台 | 第53-54页 |
| 5.2 汽车覆盖件模具智能装配系统的建立 | 第54-57页 |
| 5.2.1 实例特征搜索的方法 | 第54-55页 |
| 5.2.2 基于CBR 与RBR 的智能装配推理机的创建 | 第55-57页 |
| 5.3 基于知识的汽车覆盖件模具智能装配举例 | 第57-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
