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物流网络中的运输分派模型及其算法研究
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物流网络中的运输分派模型及其算法研究
论文目录
 
中文摘要第1-5 页
英文摘要第5-6 页
目录第6 页
中文第6-9 页
1 绪言第9-11 页
　　1．1 课题内容和意义第9 页
　　1．2 课题的来源第9 页
　　1．3 国内外研究现状：第9-10 页
　　1．4 本论文的基本思路及创新点第10-11 页
2 第三方物流介绍第11-16 页
　　2．1 第三方物流简介第11 页
　　2．2 为什么发展第三方物流第11-12 页
　　2．3 第三方物流的优势第12-13 页
　　　　2．3．1 拥有市场知识和网络第12 页
　　　　2．3．2 第三方的规模经济效益第12 页
　　　　2．3．3 第三方物流的灵活性第12 页
　　　　2．3．4 第三方拥有信息技术第12-13 页
　　　　2．3．5 第三方物流有助于减少资本投入第13 页
　　2．4 第三方物流行业的整合和集中第13-14 页
　　　　2．4．1 不完善的物流行业的分工体系第13 页
　　　　2．4．2 物流供应商整合第13-14 页
　　　　2．4．3 第三方物流公司的发展趋势第14 页
　　　　2．4．4 信息技术日益增长的重要性第14 页
　　2．5 第三方物流公司的关键成功因素第14-15 页
　　　　2．5．1 强有力的核心能力与规模经济效益第14-15 页
　　　　2．5．2 先进的信息技术第15 页
　　　　2．5．3 广泛的服务范围第15 页
　　　　2．5．4 全球化的地域覆盖第15 页
　　2．6 开发基于互联网的系统第15-16 页
3 梁志坚等教授的工作介绍第16-22 页
　　3．1 航空货运业现状的介绍第16-17 页
　　3．2 社区网络在航空物流中的作用第17 页
　　3．3 电子商务网络产生收益的模型描述第17-20 页
　　　　3．3．1 横向集成效果第18 页
　　　　3．3．2 纵向集成效果第18-19 页
　　　　3．3．3 工作活动的优化指派第19-20 页
　　3．4 网络分派折扣模型介绍第20-21 页
　　　　3．4．1 目标函数第20-21 页
　　　　3．4．2 约束条件第21 页
　　3．5 对梁志坚等教授的工作评价第21-22 页
4 运输任务不可分的情况下的运输任务最优分配第22-29 页
　　4．1 组合效果第22-23 页
　　4．2 模型的假设和建立第23-24 页
　　　　4．2．1 模型的假设第23-24 页
　　　　4．2．2 模型建立第24 页
　　4．3 模型分析第24-29 页
　　　　4．3．1 定义第24-26 页
　　　　4．3．2 最优价格的生成与判断第26 页
　　　　4．3．3 模型化简第26-27 页
　　　　4．3．4 最优价格的判定：第27 页
　　　　4．3．5 模型求解步骤：第27-29 页
5 一维运输折扣模型及算法第29-39 页
　　5．1 模型假设第29 页
　　5．2 模型建立第29-30 页
　　5．3 报价矩阵的构造第30-31 页
　　5．4 可解充要条件第31 页
　　5．5 基本定义第31-33 页
　　5．6 最优解的判定第33-36 页
　　　　5．6．1 子通路集N的调整第33-34 页
　　　　5．6．2 通路的分类和调整第34-36 页
　　5．7 模型求解第36-39 页
　　　　5．7．1 报价矩阵化简第36 页
　　　　5．7．2 模型二求解第36-38 页
　　　　5．7．3 模型一求解第38-39 页
6 一个简化的最小费用最大流问题第39-43 页
　　6．1 问题的提出第39 页
　　6．2 模型假设第39-40 页
　　6．3 模型的建立第40 页
　　6．4 模型分析第40-41 页
　　6．5 模型求解第41 页
　　6．6 模型求解步骤：第41-43 页
7 附录第43-45 页
　　7．1 模型的整数解问题第43 页
　　7．2 模型的算法实质第43-45 页
8 结论第45-46 页
致谢第46-47 页
参考文献第47-49页

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