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允许超车条件下基于组合策略的公交动态调度方法

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允许超车条件下基于组合策略的公交动态调度方法
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-9页
第1章 绪论第9-16页
  1.1 课题来源第9页
  1.2 研究背景第9-10页
  1.3 研究目的与意义第10-11页
  1.4 国内外研究现状第11-14页
    1.4.1 站点控制方法第11-12页
    1.4.2 站间控制方法第12页
    1.4.3 其他控制方法第12-13页
    1.4.4 研究现状评述第13-14页
  1.5 主要研究内容第14页
  1.6 研究方法与技术路线第14-16页
第2章 允许超车条件下的组合控制策略第16-28页
  2.1 车速诱导策略第16-18页
  2.2 信号控制策略第18-22页
    2.2.1 多周期信号控制策略的提出第18-20页
    2.2.2 多周期信号控制策略运行步骤第20-22页
  2.3 组合控制策略第22-27页
    2.3.1 组合控制策略的提出第22-24页
    2.3.2 组合控制策略实施步骤第24-27页
  2.4 本章小结第27-28页
第3章 公交行程时间预测模型建立第28-43页
  3.1 公交行程时间构成分析第28页
  3.2 公交站间行程时间预测模型的建立第28-30页
  3.3 公交站点停靠时间预测模型的建立第30-42页
    3.3.1 数据调研第31-32页
    3.3.2 模型的建立第32-40页
    3.3.3 模型对比与评价第40-42页
  3.4 本章小结第42-43页
第4章 基于组合策略的动态调度模型第43-58页
  4.1 模型假设第43-44页
  4.2 模型建立第44-46页
    4.2.1 模型参数设置第44-45页
    4.2.2 模型目标函数第45-46页
  4.3 模型求解第46-48页
    4.3.1 算法原理及基本流程第47-48页
    4.3.2 算法设计第48页
  4.4 算例验证第48-56页
    4.4.1 路线基本参数第49页
    4.4.2 算例分析第49-56页
  4.5 本章小结第56-58页
结论与展望第58-59页
参考文献第59-62页
附录第62-74页
致谢第74-76页
个人简历第76页

本篇论文共76页,点击这进入下载页面
 
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