超长轨道线路应急救援方法研究



超长轨道线路应急救援方法研究

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超长轨道线路应急救援方法研究

论文目录
摘要	第1-5页
abstract	第5-9页
第一章绪论	第9-23页
1.1 选题背景	第9-10页
1.2 研究意义	第10-12页
1.2.1 理论意义	第10-11页
1.2.2 实践意义	第11-12页
1.3 国内外研究现状	第12-20页
1.3.1 国外研究现状	第12-15页
1.3.2 国内研究现状	第15-19页
1.3.3 研究述评	第19-20页
1.4 研究内容及技术路线	第20-23页
1.4.1 研究内容	第20-21页
1.4.2 技术路线	第21-23页
第二章超长轨道线路运行风险分析	第23-39页
2.1 超长轨道线路概述	第23-24页
2.1.1 超长轨道线路的概念	第23页
2.1.2 超长轨道线路的功能定位	第23-24页
2.2 超长轨道线路特征	第24-33页
2.2.1 线路特征	第24-29页
2.2.2 运营特征	第29-31页
2.2.3 客流特征	第31-33页
2.3 超长轨道线路运行风险分析	第33-39页
2.3.1 危险源基本概念	第33-34页
2.3.2 基于危险源的运行风险分析	第34-36页
2.3.3 运行风险因素分析	第36-39页
第三章超长轨道线路运行风险评估方法研究	第39-55页
3.1 超长轨道线路运行风险评估指标体系	第39-42页
3.1.1 超长轨道线路运行风险评估指标选取原则	第39-40页
3.1.2 超长轨道线路运行风险评估指标体系设计	第40-42页
3.2 超长轨道线路运行风险分级	第42-43页
3.3 超长轨道线路运行风险评估方法模型构建	第43-55页
3.3.1 评估方法的选定	第43-45页
3.3.2 熵权物元法理论基础	第45-49页
3.3.3 基于熵权物元法的运行风险评估模型	第49-55页
第四章超长轨道线路应急救援实施方法	第55-65页
4.1 应急救援目的	第55-56页
4.2 应急救援思路及流程	第56-57页
4.2.1 应急救援思路	第56页
4.2.2 应急救援流程	第56-57页
4.3 运行风险分级响应	第57-59页
4.4 基于贝叶斯理论超长轨道线路应急救援决策	第59-64页
4.4.1 贝叶斯决策基本理论	第59-61页
4.4.2 贝叶斯决策的改进思路	第61页
4.4.3 决策模型建立	第61-64页
4.5 超长轨道线路总结评审	第64-65页
第五章案例分析	第65-79页
5.1 重庆市轨道3号线基本概况及问题描述	第65-67页
5.1.1 基本概况	第65-66页
5.1.2 问题描述	第66-67页
5.2 重庆市轨道3号线牛角沱站运行风险评估	第67-74页
5.2.1 数据采集	第67-68页
5.2.2 权重确定	第68-71页
5.2.3 应用熵权物元法对重庆市轨道3号线运行风险评价	第71-74页
5.3 重庆轨道3号线牛角沱站应急救援方法	第74-79页
5.3.1 方案准备	第74-75页
5.3.2 先验概率分布	第75页
5.3.3 后验概率分布	第75-77页
5.3.4 方案优选	第77-79页
第六章总结与展望	第79-81页
6.1 研究结论	第79页
6.2 展望	第79-81页
致谢	第81-83页
参考文献	第83-87页
攻读学位期间发表学术论文及科研情况	第87页

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