混合动力车用高效汽油机进气过程模拟研究



混合动力车用高效汽油机进气过程模拟研究

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混合动力车用高效汽油机进气过程模拟研究

论文目录
摘要	第1-7页
abstract	第7-8页
第1章绪论	第11-21页
1.1 本课题的研究背景及意义	第11-14页
1.2 汽油机进气过程的研究现状及发展趋势	第14-17页
1.2.1 发动机缸内的空气运动形式	第14-16页
1.2.2 气道数值模拟研究在国内外发展现状	第16-17页
1.3 GDI发动机高滚流进气特点	第17-20页
1.3.1 高滚流进气道在国内外的研究现状	第18-20页
1.4 本文主要研究内容	第20-21页
第2章发动机内流场三维数值模拟的理论和方法	第21-26页
2.1 数值模拟理论基础	第21-22页
2.1.1 流体动力学基本控制方程组	第21-22页
2.2 控制方程的离散方法	第22-23页
2.3 湍流模型及计算方法	第23-25页
2.3.1 湍流模型	第23-24页
2.3.2 湍流模型的数值方法	第24-25页
2.4 本章小结	第25-26页
第3章气道稳流试验与模型验证	第26-35页
3.1 气道评价方法	第26-29页
3.1.1 Ricardo评价法	第26-27页
3.1.2 AVL评价方法	第27-28页
3.1.3 FEV方法	第28-29页
3.2 稳态进气试验	第29-31页
3.2.1 气道稳流试验台	第29-30页
3.2.2 计算模型的验证	第30-31页
3.3 稳态进气模拟建模	第31-34页
3.3.1 几何模型准备	第31-32页
3.3.2 几何模型的处理与网格划分	第32-33页
3.3.3 边界条件及初始化	第33-34页
3.4 本章小结	第34-35页
第4章高滚流进气道稳态进气模拟	第35-46页
4.1 高滚流进气道结构特点	第35-37页
4.1.1 挡流环结构特征	第36-37页
4.2 不同结构的进气道设计	第37-39页
4.3 挡流环对进气过程的影响	第39-44页
4.3.1 有无挡流环的气道流场对比分析	第42-44页
4.4 本章小结	第44-46页
第5章不同挡流环结构参数的气道稳态模拟	第46-70页
5.1 挡流环宽度对进气参数的影响	第46-50页
5.1.1 不同挡流环宽度的气道滚流比和流量系数	第46-48页
5.1.2 缸内流场分析	第48-50页
5.2 挡流环高度对进气参数的影响	第50-55页
5.2.1 不同挡流环高度气道的滚流比和流量系数	第50-52页
5.2.2 缸内流场分析	第52-55页
5.3 挡流环圆角半径对进气参数的影响	第55-60页
5.3.1 不同挡流环圆角半径的气道滚流比和流量系数	第55-58页
5.3.2 缸内流场分析	第58-60页
5.4 挡流环圆周范围对进气参数的影响	第60-64页
5.4.1 不同挡流环圆周范围的气道滚流比和流量系数	第60-61页
5.4.2 缸内流场分析	第61-64页
5.5 气道出口处流动分离情况	第64-66页
5.6 缸内湍动能分析	第66-69页
5.7 本章小结	第69-70页
第6章全文总结和工作展望	第70-73页
6.1 全文总结	第70-71页
6.2 工作展望	第71-73页
参考文献	第73-77页
致谢	第77-78页
在学期间相关学术论文、专利及项目情况	第78页

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