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基于目标群体的“禁摩限电”政策执行梗阻及其消解研究——以厦门市为例

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基于目标群体的“禁摩限电”政策执行梗阻及其消解研究——以厦门市为例
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-12页
1 绪论第12-27页
  1.1 研究背景及研究意义第12-14页
    1.1.1 选题背景第12-13页
    1.1.2 研究意义第13-14页
  1.2 国内外研究综述第14-23页
    1.2.1 国外研究现状第14-19页
    1.2.2 国内研究现状第19-23页
  1.3 研究思路、研究方法及创新点第23-27页
    1.3.1 研究思路第23-25页
    1.3.2 研究方法第25-26页
    1.3.3 主要创新点第26-27页
2 相关概念和理论基础第27-43页
  2.1 政策执行梗阻现象第27-29页
    2.1.1 含义第27-28页
    2.1.2 表现形态第28-29页
    2.1.3 特征第29页
  2.2 "禁摩限电"政策第29-33页
    2.2.1 政策历程第29-31页
    2.2.2 政策争议第31-32页
    2.2.3 政策成效第32-33页
  2.3 史密斯模型第33-37页
    2.3.1 史密斯模型的内容第33-35页
    2.3.2 史密斯模型的适用性分析第35-37页
  2.4 目标群体第37-43页
    2.4.1 目标群体的分类第37-38页
    2.4.2 目标群体阻碍政策执行的表现形式第38-39页
    2.4.3 目标群体与史密斯模型其他要素间的关系分析第39-43页
3 厦门市"禁摩限电"政策的执行现状调查第43-65页
  3.1 厦门市"禁摩限电"政策的执行情况第43-48页
    3.1.1 政策内容第43-45页
    3.1.2 政策执行梗阻现象描述第45-47页
    3.1.3 目标群体的抗拒行为第47-48页
  3.2 目标群体的政策认知现状的调查方案设计第48-50页
    3.2.1 调查问卷的设计第49页
    3.2.2 电动自行车或摩托车使用者的调查设计第49-50页
    3.2.3 访谈调查的设计第50页
  3.3 目标群体的行为影响因素的描述性分析第50-65页
    3.3.1 个体特征第51-53页
    3.3.2 出行情况第53-56页
    3.3.3 政策认知情况第56-61页
    3.3.4 政策态度第61-65页
4 目标群体导致"禁摩限电"政策执行梗阻的原因分析第65-77页
  4.1 问题聚焦——目标群体阻碍"禁摩限电"政策的执行第65页
  4.2 目标群体行为影响因素的模型构建第65-70页
    4.2.1 变量选取第65-66页
    4.2.2 变量定义第66-68页
    4.2.3 变量假设第68-69页
    4.2.4 模型估计与结果第69-70页
  4.3 影响目标群体对"禁摩限电"政策态度的主要因素第70-73页
    4.3.1 目标群体的性别第70页
    4.3.2 目标群体日常出行方式第70-71页
    4.3.3 政策关注度第71-72页
    4.3.4 政策影响第72页
    4.3.5 政策预期第72-73页
  4.4 目标群体导致政策执行梗阻的原因分析第73-77页
    4.4.1 个体因素第74页
    4.4.2 认知因素第74-75页
    4.4.3 利益因素第75-77页
5 目标群体视角下消解政策执行梗阻的对策建议第77-84页
  5.1 提高目标群体对公共政策的认可度第77-79页
    5.1.1 提高目标群体的政策参与度第77-78页
    5.1.2 实现公共政策利益调整范围的"帕累托最优"第78页
    5.1.3 完善政策执行部门与目标群体间的沟通机制第78-79页
  5.2 提高目标群体服从公共政策的自觉性第79-80页
    5.2.1 培养目标群体的政治素养第79-80页
    5.2.2 加强政策权威的约束力第80页
  5.3 提高目标群体对公共政策预期的信心第80-81页
    5.3.1 加强政策过程的监督第80-81页
    5.3.2 健全完善问责机制第81页
  5.4 改善政策执行环境第81-84页
    5.4.1 完善政策执行的软环境第82页
    5.4.2 完善政策执行的硬环境第82-83页
    5.4.3 营造配套政策支持环境第83-84页
结语第84-86页
致谢第86-87页
参考文献第87-91页
附录A第91-93页
附录B第93-97页
附录C第97页

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