高速列车再生制动失效及解决方案研究



高速列车再生制动失效及解决方案研究

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高速列车再生制动失效及解决方案研究

论文目录
摘要	第1-7页
abstract	第7-12页
第1章绪论	第12-17页
1.1 研究背景及意义	第12页
1.2 国内外研究现状	第12-15页
1.2.1 高速列车再生制动技术应用现状	第12-14页
1.2.2 高速列车再生制动失效研究现状	第14-15页
1.3 本文主要工作	第15-17页
第2章高速铁路牵引供电系统与列车制动系统	第17-30页
2.1 高速铁路牵引供电系统数学模型	第17-27页
2.1.1 外部电力系统模型	第17-18页
2.1.2 牵引变电所模型	第18-22页
2.1.3 牵引网链式网络模型	第22-27页
2.2 高速列车复合制动系统	第27-28页
2.3 高速列车再生制动原理	第28-29页
2.4 本章小结	第29-30页
第3章高速列车再生制动失效理论分析	第30-49页
3.1 再生制动对牵引变压器电压的影响	第30-35页
3.1.1 牵引变压器通用等效模型	第30-32页
3.1.2 考虑再生制动工况的牵引变压器电压分析	第32-35页
3.2 再生制动对牵引网电压的影响	第35-42页
3.2.1 考虑再生制动工况的牵引网电压分析	第35-36页
3.2.2 牵引网电压损失计算	第36-42页
3.3 高速列车再生制动失效影响因素分析	第42-44页
3.3.1 列车再生制动功率	第42页
3.3.2 列车功率因数	第42-43页
3.3.3 牵引网等效阻抗	第43-44页
3.3.4 高速列车运行组织方式	第44页
3.3.5 外部电力系统电压质量	第44页
3.4 高速列车再生制动失效解决方案研究	第44-48页
3.4.1 选择合理的牵引网供电方式	第44页
3.4.2 并联感性补偿装置	第44-45页
3.4.3 增设加强导线	第45-46页
3.4.4 采用组合式同相供电系统	第46-48页
3.5 本章小结	第48-49页
第4章高速铁路牵引供电系统仿真模型	第49-63页
4.1 高速列车运行过程受力分析	第49-53页
4.1.1 高速列车牵引特性	第49-50页
4.1.2 高速列车基本运行阻力	第50页
4.1.3 高速列车附加阻力	第50-51页
4.1.4 高速列车制动特性	第51-52页
4.1.5 高速列车再生制动力计算	第52-53页
4.1.6 高速列车功率计算	第53页
4.2 高速列车牵引负荷过程计算	第53-56页
4.2.1 加速运行阶段	第54-55页
4.2.2 恒速运行阶段	第55页
4.2.3 减速运行阶段	第55-56页
4.3 高速铁路牵引供电系统潮流计算	第56-58页
4.4 考虑再生制动的牵引供电系统仿真分析	第58-62页
4.4.1 基本参数	第58-61页
4.4.2 仿真分析	第61-62页
4.5 本章小结	第62-63页
第5章高速列车再生制动失效解决方案仿真分析	第63-75页
5.1 不同牵引网供电方式仿真分析	第63-66页
5.1.1 静态仿真分析	第63-66页
5.1.2 动态仿真分析	第66页
5.2 并联感性补偿装置仿真分析	第66-69页
5.2.1 静态仿真分析	第66-68页
5.2.2 动态仿真分析	第68-69页
5.3 增设加强线仿真分析	第69-71页
5.3.1 静态仿真分析	第69-70页
5.3.2 动态仿真分析	第70-71页
5.4 采用组合式同相供电系统仿真分析	第71-73页
5.4.1 静态仿真分析	第71-72页
5.4.2 动态仿真分析	第72-73页
5.5 解决方案比较分析	第73-74页
5.6 本章小结	第74-75页
结论与展望	第75-76页
致谢	第76-77页
参考文献	第77-81页
攻读硕士期间发表的论文及科研成果	第81页

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