车钩间隙及制动操纵模式对万吨重载列车纵向动力学性能影响分析
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车钩间隙及制动操纵模式对万吨重载列车纵向动力学性能影响分析
论文目录
摘要
第1-6页
Abstract
第6-10页
第1章 绪论
第10-16页
1.1 研究背景
第10-11页
1.2 国内外列车纵向动力学研究现状
第11-14页
1.2.1 国外列车纵向动力学研究现状
第11-12页
1.2.2 国内列车纵向动力学研究现状
第12-14页
1.3 本文的主要研究内容
第14-16页
第2章 重载列车纵向动力学模型
第16-26页
2.1 重载列车纵向动力学模型的建立
第16-23页
2.1.1 列车的牵引力特性
第17-19页
2.1.2 列车的制动力特性
第19-21页
2.1.3 列车的钩缓装置力学特性
第21-22页
2.1.4 列车的运行阻力特性
第22-23页
2.2 模型求解方法
第23-24页
2.3 列车编组及安全评定标准
第24页
2.4 本章小结
第24-26页
第3章 重载列车纵向动力学仿真分析平台及仿真结果的试验验证
第26-35页
3.1 重载列车纵向动力学仿真分析平台简介
第26-30页
3.1.1 重载列车纵向动力学仿真分析平台的系统结构
第27-29页
3.1.2 重载列车纵向动力学仿真分析平台的计算流程
第29页
3.1.3 重载列车纵向动力学仿真分析平台的功能
第29-30页
3.2 重载列车纵向动力学仿真分析平台计算结果的试验验证
第30-33页
3.2.1 平直道制动的工况
第30-31页
3.2.2 坡道起动的工况
第31-32页
3.2.3 坡道制动的工况
第32-33页
3.3 本章小结
第33-35页
第4章 车钩间隙对重载列车纵向动力学性能的影响
第35-55页
4.1 起动工况下车钩间隙的影响
第35-41页
4.1.1 车钩间隙大小的影响
第35-37页
4.1.2 大间隙车钩数量的影响
第37-39页
4.1.3 车钩间隙分布模式的影响
第39-41页
4.2 制动工况下车钩间隙的影响
第41-51页
4.2.1 车钩间隙大小的影响
第41-45页
4.2.2 大间隙车钩数量的影响
第45-48页
4.2.3 车钩间隙分布模式的影响
第48-51页
4.3 装配有牵引杆时列车纵向动力学性能
第51-53页
4.4 本章小结
第53-55页
第5章 电阻制动操纵对列车纵向动力学性能的影响
第55-58页
5.1 制动手柄提升时间的影响
第55-56页
5.2 制动级位的影响
第56-57页
5.3 本章小结
第57-58页
第6章 列车调速制动时临界缓解速度的计算
第58-63页
6.1 临界缓解速度的定义
第58页
6.2 临界缓解速度的计算方法
第58-59页
6.3 算例
第59-62页
6.3.1 计算条件
第59-60页
6.3.2 临界缓解速度的计算
第60-61页
6.3.3 算例验证
第61-62页
6.4 本章小结
第62-63页
结论与展望
第63-65页
致谢
第65-66页
参考文献
第66-71页
攻读硕士期间的科研成果
第71页
本篇论文共
71
页,
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。
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