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车钩间隙及制动操纵模式对万吨重载列车纵向动力学性能影响分析

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车钩间隙及制动操纵模式对万吨重载列车纵向动力学性能影响分析
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第1章 绪论第10-16页
  1.1 研究背景第10-11页
  1.2 国内外列车纵向动力学研究现状第11-14页
    1.2.1 国外列车纵向动力学研究现状第11-12页
    1.2.2 国内列车纵向动力学研究现状第12-14页
  1.3 本文的主要研究内容第14-16页
第2章 重载列车纵向动力学模型第16-26页
  2.1 重载列车纵向动力学模型的建立第16-23页
    2.1.1 列车的牵引力特性第17-19页
    2.1.2 列车的制动力特性第19-21页
    2.1.3 列车的钩缓装置力学特性第21-22页
    2.1.4 列车的运行阻力特性第22-23页
  2.2 模型求解方法第23-24页
  2.3 列车编组及安全评定标准第24页
  2.4 本章小结第24-26页
第3章 重载列车纵向动力学仿真分析平台及仿真结果的试验验证第26-35页
  3.1 重载列车纵向动力学仿真分析平台简介第26-30页
    3.1.1 重载列车纵向动力学仿真分析平台的系统结构第27-29页
    3.1.2 重载列车纵向动力学仿真分析平台的计算流程第29页
    3.1.3 重载列车纵向动力学仿真分析平台的功能第29-30页
  3.2 重载列车纵向动力学仿真分析平台计算结果的试验验证第30-33页
    3.2.1 平直道制动的工况第30-31页
    3.2.2 坡道起动的工况第31-32页
    3.2.3 坡道制动的工况第32-33页
  3.3 本章小结第33-35页
第4章 车钩间隙对重载列车纵向动力学性能的影响第35-55页
  4.1 起动工况下车钩间隙的影响第35-41页
    4.1.1 车钩间隙大小的影响第35-37页
    4.1.2 大间隙车钩数量的影响第37-39页
    4.1.3 车钩间隙分布模式的影响第39-41页
  4.2 制动工况下车钩间隙的影响第41-51页
    4.2.1 车钩间隙大小的影响第41-45页
    4.2.2 大间隙车钩数量的影响第45-48页
    4.2.3 车钩间隙分布模式的影响第48-51页
  4.3 装配有牵引杆时列车纵向动力学性能第51-53页
  4.4 本章小结第53-55页
第5章 电阻制动操纵对列车纵向动力学性能的影响第55-58页
  5.1 制动手柄提升时间的影响第55-56页
  5.2 制动级位的影响第56-57页
  5.3 本章小结第57-58页
第6章 列车调速制动时临界缓解速度的计算第58-63页
  6.1 临界缓解速度的定义第58页
  6.2 临界缓解速度的计算方法第58-59页
  6.3 算例第59-62页
    6.3.1 计算条件第59-60页
    6.3.2 临界缓解速度的计算第60-61页
    6.3.3 算例验证第61-62页
  6.4 本章小结第62-63页
结论与展望第63-65页
致谢第65-66页
参考文献第66-71页
攻读硕士期间的科研成果第71页

本篇论文共71页,点击这进入下载页面
 
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