基于大规模车辆轨迹数据的道路交叉口排队长度探测
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基于大规模车辆轨迹数据的道路交叉口排队长度探测
论文目录
摘要
第1-4页
Abstract
第4-8页
第1章 绪论
第8-14页
1.1 研究背景与意义
第8-9页
1.2 国内外研究现状
第9-11页
1.2.1 基于固定式数据的排队长度探测研究
第9-10页
1.2.2 基于移动式数据的排队长度探测研究
第10-11页
1.3 研究内容与创新点
第11-12页
1.3.1 主要研究内容
第11-12页
1.3.2 创新点
第12页
1.4 论文组织
第12-14页
第2章 数据描述与预处理
第14-24页
2.1 数据描述
第14-16页
2.1.1 研究区域概况
第14-15页
2.1.2 浮动车GPS数据与城市路网数据
第15-16页
2.2 数据预处理
第16-23页
2.2.1 城市道路分类
第17-21页
2.2.2 浮动车GPS数据统一采样间隔选取
第21-23页
2.3 本章小结
第23-24页
第3章 基于浮动车GPS数据的排队长度探测
第24-37页
3.1 车辆排队描述
第24-26页
3.1.1 车辆进入排队的定义
第24-25页
3.1.2 车辆排队的轨迹点特征
第25-26页
3.2 基于空间分布模式的排队长度探测
第26-30页
3.2.1 Ripley′K变种函数
第26-28页
3.2.2 算法流程
第28-30页
3.3 实验结果与分析
第30-36页
3.4 本章小结
第36-37页
第4章 基于核密度估计的最佳样本容量确定
第37-48页
4.1 问题定义
第37-38页
4.2 最佳样本容量确定
第38-43页
4.2.1 基于核密度估计的密度分布曲线计算
第39-41页
4.2.2 密度分布曲线的稳定性度量
第41-43页
4.3 实验结果与分析
第43-46页
4.4 本章小结
第46-48页
第5章 总结与展望
第48-50页
5.1 内容及结论总结
第48页
5.2 未来展望
第48-50页
参考文献
第50-56页
致谢
第56-57页
攻读硕士学位期间的研究成果
第57页
本篇论文共
57
页,
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。
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