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基于大规模车辆轨迹数据的道路交叉口排队长度探测

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基于大规模车辆轨迹数据的道路交叉口排队长度探测
论文目录
 
摘要第1-4页
Abstract第4-8页
第1章 绪论第8-14页
  1.1 研究背景与意义第8-9页
  1.2 国内外研究现状第9-11页
    1.2.1 基于固定式数据的排队长度探测研究第9-10页
    1.2.2 基于移动式数据的排队长度探测研究第10-11页
  1.3 研究内容与创新点第11-12页
    1.3.1 主要研究内容第11-12页
    1.3.2 创新点第12页
  1.4 论文组织第12-14页
第2章 数据描述与预处理第14-24页
  2.1 数据描述第14-16页
    2.1.1 研究区域概况第14-15页
    2.1.2 浮动车GPS数据与城市路网数据第15-16页
  2.2 数据预处理第16-23页
    2.2.1 城市道路分类第17-21页
    2.2.2 浮动车GPS数据统一采样间隔选取第21-23页
  2.3 本章小结第23-24页
第3章 基于浮动车GPS数据的排队长度探测第24-37页
  3.1 车辆排队描述第24-26页
    3.1.1 车辆进入排队的定义第24-25页
    3.1.2 车辆排队的轨迹点特征第25-26页
  3.2 基于空间分布模式的排队长度探测第26-30页
    3.2.1 Ripley′K变种函数第26-28页
    3.2.2 算法流程第28-30页
  3.3 实验结果与分析第30-36页
  3.4 本章小结第36-37页
第4章 基于核密度估计的最佳样本容量确定第37-48页
  4.1 问题定义第37-38页
  4.2 最佳样本容量确定第38-43页
    4.2.1 基于核密度估计的密度分布曲线计算第39-41页
    4.2.2 密度分布曲线的稳定性度量第41-43页
  4.3 实验结果与分析第43-46页
  4.4 本章小结第46-48页
第5章 总结与展望第48-50页
  5.1 内容及结论总结第48页
  5.2 未来展望第48-50页
参考文献第50-56页
致谢第56-57页
攻读硕士学位期间的研究成果第57页

本篇论文共57页,点击这进入下载页面
 
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