城市轨道交通CBTC系统车载ATP的研究



城市轨道交通CBTC系统车载ATP的研究

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城市轨道交通CBTC系统车载ATP的研究

论文目录
摘要	第1-6页
Abstract	第6-9页
1 绪论	第9-14页
1.1 选题背景及意义	第9-10页
1.2 研究现状分析	第10-12页
1.3 主要研究内容	第12-14页
1.3.1 研究问题的引出	第12-13页
1.3.2 论文研究内容	第13-14页
2 车载ATP系统的关键技术和技术难点	第14-26页
2.1 车载ATP系统的相关设备和功能	第14-16页
2.1.1 车载ATP系统的组成	第14-15页
2.1.2 车载ATP系统功能	第15-16页
2.2 车载ATP系统的关键技术	第16-20页
2.2.1 列车速度与位移的测定	第16-18页
2.2.2 列车位置管理	第18-20页
2.2.3 列车追踪间隔管理	第20页
2.3 车载ATP系统的技术难点	第20-25页
2.3.1 测速精度的提高	第20-24页
2.3.2 移动闭塞ATP安全制动模型的优化	第24-25页
2.4 小结	第25-26页
3 基于多信息融合的ATP测速	第26-47页
3.1 多信息融合概述	第26-32页
3.1.1 多信息融合的定义	第26页
3.1.2 多信息融合的分类	第26-29页
3.1.3 多信息融合模型	第29-30页
3.1.4 多信息融合的方法	第30-32页
3.2 基于信息融合的城轨列车测速	第32-39页
3.2.1 多速度信息算数平均融合	第34-36页
3.2.2 多速度信息加权融合	第36-39页
3.3 基于支持向量机的城轨列车测速研究	第39-46页
3.3.1 Logistic回归	第39-41页
3.3.2 基于支持向量机的速度融合	第41-46页
3.4 小结	第46-47页
4 基于移动闭塞的列车安全距离优化	第47-56页
4.1 列车安全追踪间隔经典模型分析	第47-50页
4.1.1 列车安全制动过程分析	第48-49页
4.1.2 列车追踪时安全制动模型计算	第49-50页
4.2 列车追踪时的安全制动模型的优化	第50-52页
4.3 列车安全追踪间隔优化模型的安全性	第52-53页
4.4 列车安全追踪间隔优化模型的可行性	第53-55页
4.5 列车安全追踪间隔优化模型的兼容性	第55页
4.6 小结	第55-56页
5 速度融合仿真测试平台设计	第56-66页
5.1 系统架构	第56页
5.2 工作原理	第56-59页
5.3 软件设计	第59-63页
5.3.1 软件功能	第59页
5.3.2 功能模块	第59-63页
5.4 调试	第63-65页
5.5 小结	第65-66页
结论	第66-67页
致谢	第67-68页
参考文献	第68-71页
攻读学位期间的研究成果	第71页

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