城市轨道交通运营初期常规公交线网优化调整研究



城市轨道交通运营初期常规公交线网优化调整研究

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城市轨道交通运营初期常规公交线网优化调整研究

论文目录
摘要	第1-5页
Abstract	第5-10页
1 绪论	第10-17页
1.1 研究背景与意义	第10-12页
1.2 国内外研究综述	第12-14页
1.2.1 国外研究现状	第12-13页
1.2.2 国内研究现状	第13-14页
1.3 现阶段主要存在的问题	第14-15页
1.4 主要研究内容	第15-17页
2 轨道交通运营初期常规公交线网优化调整的基本内容	第17-24页
2.1 城市公交网络构成	第17-18页
2.2 城市轨道交通与常规公交协调理论	第18-19页
2.2.1 城市轨道交通与常规公交功能定位	第18-19页
2.2.2 线网优化协调	第19页
2.3 城市轨道交通吸引范围确定	第19-21页
2.3.1 站点吸引范围	第19-20页
2.3.2 合理吸引范围	第20-21页
2.4 接运公交线网优化理论与方法	第21-23页
2.4.1 接运公交的功能定位	第21页
2.4.2 接运公交布设方法	第21-23页
2.5 本章小结	第23-24页
3 既有公交线网调整研究	第24-32页
3.1 常规公交线网整体性调整	第24-25页
3.1.1 整体性调整目标	第24页
3.1.2 整体性调整原则	第24-25页
3.1.3 整体性调整策略	第25页
3.2 常规公交线网调整方法	第25-31页
3.2.1 常规公交线网调整的方法步骤	第25-26页
3.2.2 常规公交线网调整因素选取	第26-27页
3.2.3 既有常规公交线路分类方法	第27-30页
3.2.4 线路调整实施	第30-31页
3.3 本章小结	第31-32页
4 基于双层规划的新增接运公交线路布设方法研究	第32-47页
4.1 接运公交网络优化问题分析	第32-33页
4.1.1 接运公交网络优化问题描述	第32-33页
4.1.2 接运公交适用的出行形式	第33页
4.2 接运站点选取	第33-34页
4.2.1 轨道交通站点选取	第33-34页
4.2.2 常规接运公交站点选取	第34页
4.3 新增接运公交线路模型建立	第34-40页
4.3.1 双层规划概述	第34-35页
4.3.2 模型假设条件	第35页
4.3.3 主要参数说明	第35-36页
4.3.4 模型建立	第36-40页
4.4 新增接运公交线路双层优化模型的求解算法设计	第40-46页
4.4.1 接运公交线路算法的选择	第41页
4.4.2 双层优化模型的求解	第41-46页
4.5 本章小结	第46-47页
5 实例应用与分析	第47-66页
5.1 兰州轨道交通网络建设	第47-48页
5.2 兰州市轨道交通1号线概述	第48-49页
5.3 基于兰州轨道交通1号线既有公交线路调整	第49-59页
5.3.1 兰州市公交运营现状	第49页
5.3.2 沿线范围内公交线路调查统计	第49页
5.3.3 因素相关性分析	第49-51页
5.3.4 探索性因子分析	第51-52页
5.3.5 系统聚类分析	第52-55页
5.3.6 K-Means聚类分析	第55-57页
5.3.7 线路调整实施	第57-59页
5.4 新增接运公交线路布设	第59-65页
5.4.1 数据准备	第59-60页
5.4.2 接运布设范围确定	第60-61页
5.4.3 接运站点选取	第61-62页
5.4.4 接运公交线路数确定	第62-63页
5.4.5 数据输入以及相关参数设定	第63页
5.4.6 模型求解以及结果分析	第63-65页
5.5 本章小结	第65-66页
6 结论与展望	第66-68页
6.1 结论	第66-67页
6.2 创新点	第67页
6.3 展望	第67-68页
致谢	第68-69页
参考文献	第69-72页
附录A 各类算法相对最优结果的平均误差率表	第72-73页
附录B 各类算法平均计算时间	第73-74页
附录C 各轨道吸引范围内公交线路信息	第74-76页
附录D 兰州市轨道交通1号线初期站点客流预测（早峰）	第76-78页
攻读学位期间的研究成果	第78页

本篇论文共78页，点击这进入下载页面。

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