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面向服务中断的公交多模式调度与仿真验证
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面向服务中断的公交多模式调度与仿真验证
论文目录
 
摘要第1-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第13-20页
　　　　1.1 课题来源第13页
　　　　1.2 论文研究的背景及意义第13-15页
　　　　　　　　1.2.1 研究背景第13-14页
　　　　　　　　1.2.2 研究意义第14-15页
　　　　1.3 国内外研究现状第15-17页
　　　　　　　　1.3.1 国外研究现状第15-16页
　　　　　　　　1.3.2 国内研究现状第16-17页
　　　　1.4 研究内容与技术路线第17-20页
　　　　　　　　1.4.1 研究内容第17-18页
　　　　　　　　1.4.2 技术路线第18-20页
第二章 广州176公交线路运营情况分析第20-33页
　　　　2.1 线路基本情况概述第20-21页
　　　　2.2 公交数据描述第21-23页
　　　　2.3 线路客流特性分析第23-27页
　　　　2.4 线路路况特性分析第27-32页
　　　　　　　　2.4.1 车辆行驶轨迹分析第27-30页
　　　　　　　　2.4.2 乘客等待时间分析第30-31页
　　　　　　　　2.4.3 行程时间分析第31-32页
　　　　2.5 本章小结第32-33页
第三章 断位的描述及预测第33-42页
　　　　3.1 断位的定义与其原因分析第33-34页
　　　　3.2 断位控制技术路线第34-35页
　　　　3.3 公交行程时间预测第35-40页
　　　　　　　　3.3.1 卡尔曼滤波算法的介绍第35-36页
　　　　　　　　3.3.2 基于卡尔曼滤波算法的公交行程时间预测第36-38页
　　　　　　　　3.3.3 卡尔曼滤波算法实例验证第38-40页
　　　　3.4 断位预判方法第40-41页
　　　　3.5 本章小结第41-42页
第四章 面向断位的公交多模式调度方案第42-52页
　　　　4.1 基于随机客流与行程时间的不等间隔公交时刻表模型第42-46页
　　　　　　　　4.1.1 模型假设及符号说明第42-43页
　　　　　　　　4.1.2 目标函数及约束条件第43-45页
　　　　　　　　4.1.3 模型汇总第45-46页
　　　　4.2 区间车优化模型第46-48页
　　　　4.3 模型求解算法第48-49页
　　　　4.4 多模式调度方案第49-51页
　　　　4.5 本章小结第51-52页
第五章 断位控制案例与仿真第52-73页
　　　　5.1 基于eM-Plant的公交调度仿真第52-54页
　　　　　　　　5.1.1 eM-Plant仿真软件介绍第52-53页
　　　　　　　　5.1.2 仿真建模主要流程第53-54页
　　　　5.2 176 公交线路仿真建模第51-58页
　　　　　　　　5.2.1 线路模型及主要参数设置第51-55页
　　　　　　　　5.2.2 数据输入与主要程序编写第55-58页
　　　　5.3 断位控制仿真第58-72页
　　　　　　　　5.3.1 断位控制仿真参数第58-61页
　　　　　　　　5.3.2 调度方案第61-68页
　　　　　　　　5.3.3 方案评价第68-72页
　　　　5.4 本章小结第72-73页
结论与展望第73-75页
　　　　主要研究成果第73-74页
　　　　进一步展望第74-75页
参考文献第75-79页
致谢第79页

本篇论文共79页，点击这进入下载页面。
 
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