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最佳散热及排气性能的液压油箱优化设计与实验研究
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最佳散热及排气性能的液压油箱优化设计与实验研究
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-11页
第1章 绪论第11-16页
　　1.1 课题研究背景第11-12页
　　1.2 课题研究现状第12-13页
　　　　1.2.1 液压油箱设计国内外研究现状第12-13页
　　　　1.2.2 气液两相流的研究现状第13页
　　1.3 研究目的和意义第13-14页
　　1.4 课题研究内容及方法第14-16页
第2章 液压系统油箱设计及相关原理第16-27页
　　2.1 液压系统油箱设计第16-17页
　　　　2.1.1 管道内径的确定第16页
　　　　2.1.2 油箱容积大小确定第16页
　　　　2.1.3 油箱体积比例布置及壁厚设计第16-17页
　　　　2.1.4 油箱的吸油口及回油口位置布置第17页
　　2.2 多相流模型理论第17-19页
　　　　2.2.1 欧拉模型第17-18页
　　　　2.2.2 连续性方程第18页
　　　　2.2.3 动量守恒方程第18-19页
　　　　2.2.4 能量守恒方程第19页
　　2.3 k -ε 湍流模型第19-20页
　　　　2.3.1 标准k -ε 模型第19-20页
　　　　2.3.2 RNGk -ε 模型第20页
　　　　2.3.3 Realizable k -ε 模型第20页
　　2.4 正交试验法第20-23页
　　　　2.4.1 正交试验法简介第20-21页
　　　　2.4.2 正交试验表的设计第21-22页
　　　　2.4.3 正交试验分析方法第22-23页
　　2.5 均匀设计法第23-26页
　　　　2.5.1 均匀设计表第24-25页
　　　　2.5.2 均匀设计结果处理第25-26页
　　2.6 本章小结第26-27页
第3章 液压油箱流场模型的建立及正交试验设计第27-35页
　　3.1 引言第27页
　　3.2 液压油箱有限元模型的建立第27-29页
　　　　3.2.1 油箱流场模型建立第27-28页
　　　　3.2.2 网格划分第28页
　　　　3.2.3 边界条件的建立第28-29页
　　3.3 正交试验第29-34页
　　　　3.3.1 正交试验因素第29-32页
　　　　3.3.2 正交试验表建立第32-33页
　　　　3.3.3 正交试验表中部分试验油箱模型第33-34页
　　3.4 本章小结第34-35页
第4章 基于FLUENT研究液压油箱温度场及气含量第35-57页
　　4.1 引言第35页
　　4.2 油箱FLUNET两相流仿真第35-39页
　　　　4.2.1 仿真环境及边界条件设置第35-36页
　　　　4.2.2 求解器第36页
　　　　4.2.3 有限元仿真第36-39页
　　4.3 正交试验结果分析第39-42页
　　　　4.3.1 吸油速率第40-41页
　　　　4.3.2 油箱底边长度与油箱设计比例第41页
　　　　4.3.3 回油口位置、吸油口位置和隔板高度第41-42页
　　4.4 验证试验结果第42-51页
　　　　4.4.1 油箱设计建模第43-44页
　　　　4.4.2 仿真计算及结果分析第44-51页
　　4.5 油箱气含量仿真研究第51-56页
　　　　4.5.1 群体平衡模型第51-52页
　　　　4.5.2 均匀试验设计第52-56页
　　4.6 本章小结第56-57页
第5章 液压油箱温度场和流场实验测试第57-72页
　　5.1 引言第57页
　　5.2 实验目的及原理第57-58页
　　　　5.2.1 实验目的第57页
　　　　5.2.2 实验原理第57-58页
　　5.3 实验仪器及方案第58-60页
　　　　5.3.1 实验仪器第58-59页
　　　　5.3.2 实验方案第59-60页
　　5.4 实验数据分析第60-68页
　　　　5.4.1 隔板影响因素对吸油温度影响第60-63页
　　　　5.4.2 回油口位置影响因素对吸油温度影响第63-65页
　　　　5.4.3 吸油口位置影响因素对吸油温度影响第65-68页
　　5.5 流场研究第68-71页
　　5.6 本章小结第71-72页
结论第72-74页
参考文献第74-77页
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果第77-78页
致谢第78页

本篇论文共78页，点击这进入下载页面。
 
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