汽车动力总成悬置优化及液压悬置性能研究



汽车动力总成悬置优化及液压悬置性能研究

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汽车动力总成悬置优化及液压悬置性能研究

论文目录
摘要	第1-5 页
Abstract	第5-9 页
1 绪论	第9-14 页
· 课题研究的背景及其意义	第9 页
· 国内外的研究状况	第9-11 页
· 国外研究现状	第10 页
· 国内研究现状	第10-11 页
· 动力总成悬置元件的发展	第11-12 页
· 课题来源及主要研究内容	第12-13 页
· 本章小结	第13-14 页
2 动力总成悬置系统振动模型的建立	第14-29 页
· 动力总成悬置系统概述	第14-17 页
· 动力总成悬置系统的功能	第14 页
· 动力总成悬置系统布置形式	第14-15 页
· 支撑点数目及位置	第15-17 页
· 动力总成悬置元件的建模	第17-22 页
· 橡胶悬置模型的建立	第17-18 页
· 液压悬置元件的建模	第18-22 页
· 动力总成自由振动的一般力学模型	第22-25 页
· 动力总成悬置系统固有频率的计算	第25-26 页
· 动力总成悬置系统主惯性轴的确定	第26-28 页
· 本章小结	第28-29 页
3 动力总成悬置系统参数的试验获取	第29-38 页
· 发动机动力总成悬置参数测取的试验方案	第29-30 页
· 动力总成参数的测量原理	第30-35 页
· 动力总成质心测量原理	第31-32 页
· 动力总成转动惯量测量原理	第32-35 页
· 试验获取的动力总成参数	第35-37 页
· 本章小结	第37-38 页
4 动力总成悬置优化	第38-58 页
· 动力总成系统的振源	第38-39 页
· 点火激扰	第38 页
· 不平衡惯性力激扰	第38-39 页
· 动力总成系统隔振原理	第39-40 页
· 动力总成悬置的优化设计方法	第40-42 页
· 动力总成悬置系统解耦	第40-41 页
· 打击中心理论	第41 页
· 系统固有振动频率的合理配置	第41-42 页
· 系统的振动传递率或支承处动反力最小	第42 页
· 动力总成悬置优化方案	第42-45 页
· ADAMS 软件简介	第42-44 页
· 设计变量	第44 页
· 目标函数	第44-45 页
· 约束条件	第45 页
· 悬置系统优化	第45-57 页
· 动力总成悬置系统动力学模型的建立	第46-48 页
· 悬置系统仿真优化设计	第48-56 页
· 深度优化	第56-57 页
· 本章小节	第57-58 页
5 液压悬置性能研究	第58-75 页
· SIMULINK 简介	第58 页
· 仿真模型的建立	第58-60 页
· 动特性仿真分析	第60-63 页
· 动特性试验研究	第63-73 页
· 样件设计加工	第63-65 页
· 液压悬置动特性试验	第65-66 页
· 试验数据处理	第66-70 页
· 试验结果分析	第70-73 页
· 传递率试验研究	第73-74 页
· 本章小结	第74-75 页
结论	第75-77 页
参考文献	第77-80 页
攻读学位期间发表的论文	第80-81 页
致谢	第81-82 页

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