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连拱公路隧道的合理施工方法研究
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连拱公路隧道的合理施工方法研究
论文目录
 
第1章 绪论第1-13 页
　　1．1 引言第9 页
　　1．2 研究背景第9-10 页
　　1．3 国外连拱隧道工程的发展现状第10 页
　　1．4 国外针对连拱隧道主要采用的的研究方法第10-12 页
　　　　1．4．1 理论、经验信息研究第10 页
　　　　1．4．2 模型试验第10-11 页
　　　　1．4．3 计算机模拟第11 页
　　　　1．4．4 现场原型试验第11 页
　　　　1．4．5 综合方法第11-12 页
　　1．5 研究方法和内容第12-13 页
　　　　1．5．1 本文的研究内容第12 页
　　　　1．5．2 本文的研究方法第12-13 页
第2章 模型试验第13-36 页
　　2．1 相似关系的建立第13-16 页
　　　　2．1．1 相似第一定理第13-14 页
　　　　2．1．2 相似第二定理（П定理）第14-16 页
　　2．2 试验设计第16 页
　　2．3 试验材料第16-23 页
　　　　2．3．1 围岩第20 页
　　　　2．3．2 超前小导管和管棚第20-21 页
　　　　2．3．3 锚杆第21-22 页
　　　　2．3．4 喷射混凝土第22 页
　　　　2．3．5 钢支撑第22 页
　　　　2．3．6 模筑混凝土第22-23 页
　　　　2．3．7 模筑混凝土钢筋第23 页
　　2．4 模型支护参数第23-25 页
　　2．5 试验装置第25-27 页
　　2．6 试验量测系统第27-30 页
　　　　2．6．1 地中相对位移第27 页
　　　　2．6．2 洞室周边径向位移第27 页
　　　　2．6．3 围岩与支护间接触压力第27 页
　　　　2．6．4 锚杆轴力第27-28 页
　　　　2．6．5 钢支撑内力第28 页
　　　　2．6．6 二次衬砌内力第28 页
　　　　2．6．7 测点布置第28-30 页
　　2．7 试验系列第30 页
　　2．8 试验步骤第30-36 页
　　　　2．8．1 试验1第30-31 页
　　　　2．8．2 试验2第31 页
　　　　2．8．3 试验3第31 页
　　　　2．8．4 试验4第31-32 页
　　　　2．8．5 试验5第32 页
　　　　2．8．6 试验6第32 页
　　　　2．8．7 试验7第32-33 页
　　　　2．8．8 试验8第33-36 页
第3章 试验结果及分析第36-62 页
　　3．1 超前支护的重要性第36 页
　　3．2 地中相对位移第36-41 页
　　3．3 洞室周边径向位移第41-45 页
　　3．4 围岩与支护间接触压力第45-49 页
　　3．5 锚杆轴力第49-54 页
　　3．6 钢支撑内力第54-58 页
　　3．7 二次衬砌内力第58-62 页
第4章 现场试验及与模型试验结果的比较第62-70 页
　　4．1 现场试验概况第62 页
　　4．2 现场试验项目及方法第62-65 页
　　　　4．2．1 地质和支护状态观察第62 页
　　　　4．2．2 周边位移和拱顶下沉量测第62-63 页
　　　　4．2．3 围岩深部位移量测第63 页
　　　　4．2．4 锚杆轴力量测第63 页
　　　　4．2．5 围岩与喷层接触压力量测第63-64 页
　　　　4．2．6 钢支撑内力量测第64 页
　　　　4．2．7 模筑二次衬砌内力量测第64-65 页
　　4．3 现场试验测点布置第65-66 页
　　4．4 现场试验测点结果第66-70 页
　　　　4．4．1 拱顶下沉第66-67 页
　　　　4．4．2 围岩深部位移第67 页
　　　　4．4．3 锚杆轴力第67-68 页
　　　　4．4．4 围岩与喷层接触压力第68 页
　　　　4．4．5 钢支撑内力第68 页
　　　　4．4．6 模筑二次衬砌内力第68-70 页
结论第70-71 页
致谢第71-72 页
参考文献第72-75 页
攻读硕士学位期间发表论文第75 页

本篇论文共75页，点击这进入下载页面。
 
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