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T-CPS下近信号控制区多车协同的行驶一致性控制研究

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T-CPS下近信号控制区多车协同的行驶一致性控制研究
论文目录
 
中文摘要第1-5页
英文摘要第5-11页
1 绪论第11-33页
  1.1 研究背景第11-12页
  1.2 研究现状第12-26页
    1.2.1 车流断续及其优化控制方法第12-17页
    1.2.2 车辆协同行驶系统第17-22页
    1.2.3 协同系统中的一致性问题第22-24页
    1.2.4 交通信息物理系统第24-26页
  1.3 近信号控制区多车协同研究存在的问题第26-27页
  1.4 课题的提出及研究意义第27-29页
    1.4.1 课题的提出第27-28页
    1.4.2 课题的研究意义第28-29页
  1.5 本文的主要研究内容第29-31页
  1.6 本章小结第31-33页
2 车车协同行驶中的一致性现象及特征研究第33-53页
  2.1 引言第33-34页
  2.2 车车协同行驶信息物理融合模型第34-36页
  2.3 车车协同行驶一致性的定性描述方法第36-42页
    2.3.1 基于改进全速度差模型的一致性分析第37-38页
    2.3.2 基于改进智能驾驶模型的一致性分析第38-39页
    2.3.3 仿真实验第39-42页
  2.4 车车协同行驶一致性的定量描述方法第42-51页
    2.4.1 一致性定量描述方法第42-44页
    2.4.2 宏观交通流中的一致性特征第44-49页
    2.4.3 路段车辆协同行驶一致性现象第49-51页
  2.5 本章小结第51-53页
3 考虑行驶一致性的路段车车协同控制方法第53-69页
  3.1 引言第53-55页
  3.2 交通信息物理系统中的可变限速控制方法第55-56页
  3.3 面向信息物理融合的车辆协同行驶控制方法第56-61页
  3.4 仿真实验第61-67页
    3.4.1 部分车辆可控情形第62-65页
    3.4.2 部分路段可控情形第65-67页
  3.5 本章小结第67-69页
4 考虑行驶一致性的近信号控制区车车-车路协同控制方法第69-91页
  4.1 引言第69-70页
  4.2 近信号控制区车辆协同行驶一致性特征第70-76页
    4.2.1 近信号控制区车辆协同行驶信息物理融合模型第71-73页
    4.2.2 近信号控制区车辆协同行驶的一致性现象第73-76页
  4.3 考虑信号灯信息的单车行驶控制方法第76-83页
    4.3.1 控制方法第76-78页
    4.3.2 仿真实验第78-83页
  4.4 考虑多后车行驶一致性的车辆协同控制方法第83-90页
    4.4.1 问题描述第83-84页
    4.4.2 控制方法第84-87页
    4.4.3 仿真实验第87-90页
  4.5 本章小结第90-91页
5 面向车路协同头车的近信号控制区车辆自动驾驶控制方法第91-111页
  5.1 引言第91-92页
  5.2 跟随车的信息物理融合建模第92-93页
  5.3 信息物理融合下的跟随车协同行驶一致性算法第93-100页
    5.3.1 跟随车协同行驶一致性协议第93-96页
    5.3.2 一致性分析第96-100页
  5.4 动态通信网络下协同行驶系统的指数一致性分析第100-104页
  5.5 仿真实验第104-110页
  5.6 本章小结第110-111页
6 总结与展望第111-115页
  6.1 研究工作总结第111-112页
  6.2 主要创新成果第112-113页
  6.3 研究展望第113-115页
致谢第115-117页
参考文献第117-129页
附录第129-130页
A 作者在攻读博士学位期间完成的论文第129页
B 作者在攻读博士学位期间参与的科研项目第129-130页
C 作者在攻读博士学位期间参加的学术活动第130页
D 作者在攻读博士学位期间获得的奖励第130页

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