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船舶综合安全评估（FSA）方法研究
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船舶综合安全评估（FSA）方法研究
论文目录
 
第1章 绪论第10-23 页
　　1．1 本课题研究意义第10-13 页
　　　　1．1．1 本课题的立题背景及意义第10-11 页
　　　　1．1．2 船舶综合安全评估的基本内容及应用领域第11-13 页
　　1．2 船舶综合安全评估的国内外发展概述第13-17 页
　　1．3 FSA研究方法综述第17-21 页
　　　　1．3．1 危险识别方法第17-19 页
　　　　1．3．2 风险估计方法第19 页
　　　　1．3．3 风险评价第19-20 页
　　　　1．3．4 费用受益评估第20-21 页
　　1．4 船舶综合安全评估中的难点问题第21-22 页
　　1．5 本文工作第22-23 页
第2章 船舶综合安全评估(FSA)理论框架第23-40 页
　　2．1 船舶安全的基本模型第23-25 页
　　　　2．1．1 船舶安全的基本模型第23-24 页
　　　　2．1．2 人员及组织管理因素分析第24-25 页
　　2．2 船舶综合安全评估中的危险识别第25-28 页
　　　　2．2．1 危险识别与主要事故类型的确定第25-26 页
　　　　2．2．2 危险的过滤和排序第26-28 页
　　2．3 FSA的风险评估第28-37 页
　　　　2．3．1 风险评估的目的第28-29 页
　　　　2．3．2 风险分析第29-33 页
　　　　2．3．3 风险评价与风险标准第33-35 页
　　　　2．3．4 风险评估流程第35-37 页
　　2．4 风险降低的措施、风险控制方案与费用受益评估第37-38 页
　　　　2．4．1 风险降低的措施、风险控制方案第37 页
　　　　2．4．2 费用受益评估第37-38 页
　　2．5 FSA的总体理论框架第38-39 页
　　2．6 小结第39-40 页
第3章 船舶综合安全评估中的不确定性问题第40-56 页
　　3．1 不确定性分析的层次第41-43 页
　　3．2 船舶综合安全评估中涉及到的几个不确定性问题第43 页
　　3．3 专家判断第43-46 页
　　3．4 ALARP原则中的风险标准问题第46-48 页
　　3．5 人的可靠性分析第48-54 页
　　　　3．5．1 FSA中人的可靠性分析及常用方法第48-49 页
　　　　3．5．2 IACS推荐的HRA方法第49-52 页
　　　　3．5．3 人的可靠性分析的决策树方法第52-54 页
　　3．6 小结第54-56 页
第4章 概率影响图理论在船舶综合安全评估中的应用第56-78 页
　　4．1 概率影响图理论概述第56-60 页
　　　　4．1．1 概率影响图相关定义第57-58 页
　　　　4．1．2 概率影响图的描述第58-59 页
　　　　4．1．3 基本概念、变换的定理第59-60 页
　　4．2 概率影响图模型结构的表示方法第60-62 页
　　　　4．2．1 模型结构的表示方法第60-61 页
　　　　4．2．2 事件状态的描述第61-62 页
　　4．3 概率影响图算法第62-66 页
　　4．4 概率影响图在船舶综合安全评估中的应用第66-74 页
　　　　4．4．1 模型的建立第66-71 页
　　　　4．4．2 概率影响图的评估过程第71-73 页
　　　　4．4．3 概率影响图在FSA中的应用第73-74 页
　　4．5 概率影响图方法与事件树方法的比较第74-77 页
　　4．6 小结第77-78 页
第5章 基于证据理论的船舶综合安全评估第78-96 页
　　5．1 证据理论与证据结合准则概述第78-79 页
　　5．2 证据理论算法第79-85 页
　　5．3 船舶系统安全分析模型及算例第85-90 页
　　　　5．3．1 船舶系统安全分析模型第85-87 页
　　　　5．3．2 算例第87-90 页
　　5．4 基于证据理论的不确定性多属性决策方法及算例第90-95 页
　　　　5．4．1 基于证据理论的不确定性多属性决策方法第90-92 页
　　　　5．4．2 巡逻艇主机选型的不确定性多属性决策问题第92-95 页
　　5．5 小结第95-96 页
第6章 全文总结第96-98 页
参考文献第98-107 页
致谢第107-108 页
攻读学位期间发表的论文及科研情况第108 页

本篇论文共108页，点击这进入下载页面。
 
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