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高速铁路行车调度系统运行风险分析及调整优化方法
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高速铁路行车调度系统运行风险分析及调整优化方法
论文目录
 
摘要第1-8页
Abstract第8-14页
第1章 绪论第14-29页
　　1.1 研究背景和意义第14-15页
　　1.2 研究现状第15-24页
　　　　1.2.1 国外研究现状第15-20页
　　　　1.2.2 国内研究现状第20-23页
　　　　1.2.3 现研究存在的主要问题第23-24页
　　1.3 研究内容第24-25页
　　1.4 技术路线第25-28页
　　1.5 本章小结第28-29页
第2章 高速铁路行车调度系统的地位作用分析第29-43页
　　2.1 高铁调度指挥系统概述第29-32页
　　　　2.1.1 调度系统的构成及职责第29-30页
　　　　2.1.2 高速铁路调度系统界定第30-32页
　　2.2 高铁调度系统网络模型的构建第32-35页
　　2.3 系统拓扑结构分析的建模方法第35-37页
　　　　2.3.1 主要指标的计算模型第35-36页
　　　　2.3.2 模型求解过程及算法分析第36-37页
　　2.4 以区域调度为研究对象的实例分析第37-42页
　　2.5 本章小结第42-43页
第3章 高铁行车调度系统运行稳定性演化机理第43-65页
　　3.1 行车调度系统界定第43-47页
　　　　3.1.1 行车调度系统的构成及任务第43-45页
　　　　3.1.2 系统的不稳定状态转移过程第45-47页
　　　　3.1.3 耗散结构理论及应用第47页
　　3.2 基于耗散结构理论的行车调度系统熵的分析第47-57页
　　　　3.2.1 耗散结构理论适用性分析第47-48页
　　　　3.2.2 行车调度系统的熵第48-50页
　　　　3.2.3 行车调度系统的熵值变化第50-51页
　　　　3.2.4 行车调度的熵流第51-53页
　　　　3.2.5 行车调度的熵源第53-57页
　　3.3 行调系统的涨落及状态演化第57-63页
　　　　3.3.1 涨落基本概念第57-58页
　　　　3.3.2 行车调度系统的涨落第58-60页
　　　　3.3.3 涨落对行车调度系统的作用第60-61页
　　　　3.3.4 行车调度系统不同状态演化过程第61-63页
　　3.4 本章小结第63-65页
第4章 行车调度运行中环境和设备类的风险分析第65-97页
　　4.1 系统安全风险分析及可靠性的相关理论与方法第65-70页
　　　　4.1.1 危险含义与分类方法第65-66页
　　　　4.1.2 机械设备的故障率分析第66-68页
　　　　4.1.3 风险等级划分方法—风险矩阵法第68-70页
　　4.2 影响行调系统运行的危险因素辨识第70-74页
　　　　4.2.1 行调系统运行风险的概念第70-71页
　　　　4.2.2 危险因素的特征第71-74页
　　4.3 环境和设备类危险因素发生频率分析第74-89页
　　　　4.3.1 危险因素发生频率历史统计分析第75-78页
　　　　4.3.2 危险因素分类及发生可能性分析第78-82页
　　　　4.3.3 危险因素的发生频率的概率密度估计第82-89页
　　4.4 危险因素对列车晚点危害程度分析第89-93页
　　　　4.4.1 晚点列车数统计分析第89-90页
　　　　4.4.2 晚点列车数与危险因素作用关系分析第90-92页
　　　　4.4.3 危险因素造成的危害程度分析第92-93页
　　4.5 危险因素对应的风险等级的划分第93-96页
　　4.6 本章小结第96-97页
第5章 高铁行车调度员人因失误分析第97-117页
　　5.1 人因失误率预测技术第97-102页
　　　　5.1.1 人的失误概述第97-99页
　　　　5.1.2 人因失误率计算方法(THERP)第99-102页
　　5.2 行车调度员人因失误概述第102-105页
　　5.3 基于THERP理论的行调人因失误率静态分析第105-108页
　　5.4 基于马尔科夫链理论人因失误率动态分析第108-111页
　　　　5.4.1 马尔科夫链基本理论第108-109页
　　　　5.4.2 高铁行车调度人因失误动态状态转移建模第109-111页
　　5.5 以行调设置列控限速任务的实例分析第111-116页
　　　　5.5.1 列控限速任务的动作单元界定第111-112页
　　　　5.5.2 行调人因静态失误率第112-115页
　　　　5.5.3 行调人因失误动态状态概率第115-116页
　　5.6 本章小结第116-117页
第6章 危险因素干扰下的列车实时调整优化方法第117-148页
　　6.1 概念介绍及问题描述第117-121页
　　　　6.1.1 列车运行控制系统(CTCS—3)第118-120页
　　　　6.1.2 列车限速问题界定第120-121页
　　6.2 工作车间调度问题及替代图理论概述第121-124页
　　6.3 在CTCS—3列控系统控制下的运行图调整优化模型第124-132页
　　　　6.3.1 决策变量及目标函数第124-127页
　　　　6.3.2 约束条件第127-131页
　　　　6.3.3 两阶段求解法第131-132页
　　6.4 高低速混合运行图的运行调整优化案例分析第132-140页
　　　　6.4.1 测试案例第132-133页
　　　　6.4.2 限速和初始晚点的综合影响分析第133-134页
　　　　6.4.3 优化方法的有效性分析第134-136页
　　　　6.4.4 影响因素对列车晚点的作用第136-138页
　　　　6.4.5 优化模型解输出的图形方案分析第138-140页
　　6.5 全高速运行图的运行调整优化案例分析第140-146页
　　　　6.5.1 测试案例第140-142页
　　　　6.5.2 两阶段求解方法计算时间分析第142-143页
　　　　6.5.3 限速类危险因素的综合影响分析第143-146页
　　6.6 本章小结第146-148页
结论与展望第148-151页
一、论文主要工作和成果第148-149页
二、论文主要创新点第149-150页
三、研究展望第150-151页
致谢第151-152页
参考文献第152-161页
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果第161-162页

本篇论文共162页，点击这进入下载页面。
 
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