论文目录 | |
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.2 镁及镁合金概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 镁合金的特点 | 第10-11页 |
| 1.2.2 镁合金的分类 | 第11-12页 |
| 1.3 镁合金铸造工艺 | 第12-13页 |
| 1.3.1 传统铸造工艺 | 第12页 |
| 1.3.2 新型铸造工艺 | 第12-13页 |
| 1.4 镁合金在汽车上应用的国内外现状 | 第13-19页 |
| 1.4.1 镁合金在汽车上的应用现状 | 第13-15页 |
| 1.4.2 镁合金在汽车座椅骨架上的应用现状 | 第15-17页 |
| 1.4.3 镁合金在汽车上的应用前景 | 第17-18页 |
| 1.4.4 镁合金在汽车应用上存在的问题 | 第18-19页 |
| 1.5 课题研究的内容及意义 | 第19-21页 |
| 1.5.1 课题研究的内容 | 第19-20页 |
| 1.5.2 课题研究的意义 | 第20-21页 |
| 第2章 试验材料及研究方法 | 第21-24页 |
| 2.1 结构及压铸工艺的设计和优化方法 | 第22页 |
| 2.2 光学组织观察与枝晶尺寸测量 | 第22页 |
| 2.3 力学性能测试 | 第22-23页 |
| 2.4 扫描电镜观察 | 第23-24页 |
| 第3章 压铸镁合金汽车座椅骨架的结构设计与评估 | 第24-31页 |
| 3.1 靠背铸件的结构设计与评估 | 第25-27页 |
| 3.1.1 靠背铸件的结构设计与优化 | 第25-26页 |
| 3.1.2 靠背铸件设计方案的结构评估 | 第26-27页 |
| 3.2 坐盆铸件的结构设计与评估 | 第27-28页 |
| 3.2.1 坐盆铸件的结构设计与优化 | 第27页 |
| 3.2.2 坐盆铸件设计方案的结构评估 | 第27-28页 |
| 3.3 侧板铸件的结构设计与评估 | 第28-30页 |
| 3.3.1 侧板铸件的结构设计与优化 | 第28-29页 |
| 3.3.2 侧板铸件设计方案的结构评估 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 压铸镁合金汽车座椅骨架压铸工艺的设计和优化 | 第31-37页 |
| 4.1 靠背铸件铸造工艺的设计与模拟优化 | 第31-33页 |
| 4.2 坐盆铸件铸造工艺的设计与模拟优化 | 第33-34页 |
| 4.3 侧板铸件铸造工艺的设计与模拟优化 | 第34-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 压铸AM50镁合金汽车座椅骨架铸件的组织和性能测定 | 第37-50页 |
| 5.1 靠背铸件的组织和性能测定 | 第37-41页 |
| 5.1.1 靠背铸件显微组织的观察与枝晶尺寸的研究 | 第37-39页 |
| 5.1.2 靠背铸件的显微组织与枝晶尺寸存在差异的原因 | 第39页 |
| 5.1.3 靠背铸件的力学性能测试 | 第39-40页 |
| 5.1.4 靠背铸件的力学性能存在差异的原因 | 第40-41页 |
| 5.2 坐盆铸件的组织和性能测定 | 第41-46页 |
| 5.2.1 坐盆铸件显微组织的观察与枝晶尺寸的研究 | 第41-43页 |
| 5.2.2 坐盆铸件显微组织与枝晶尺寸存在差异的原因 | 第43页 |
| 5.2.3 坐盆铸件的力学性能测试与断口分析 | 第43-45页 |
| 5.2.4 坐盆铸件的力学性能存在差异的原因 | 第45-46页 |
| 5.3 侧板铸件的组织和性能测定 | 第46-49页 |
| 5.3.1 侧板铸件显微组织的观察与枝晶尺寸的研究 | 第47-48页 |
| 5.3.2 侧板铸件显微组织与枝晶尺寸存在差异的原因 | 第48-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 结论 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第57页 |
