装载机不同动力舱特征换热过程分析



装载机不同动力舱特征换热过程分析

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装载机不同动力舱特征换热过程分析

论文目录
摘要	第4-5页
ABSTRACT	第5-10页
第1章绪论	第10-20页
1.1 研究背景及意义	第10-13页
1.1.1 工程机械动力舱介绍	第10-11页
1.1.2 工程机械动力舱换热过程的研究意义	第11-13页
1.2 国内外研究现状	第13-18页
1.2.1 国外研究现状	第13-16页
1.2.2 国内研究现状	第16-18页
1.3 本文研究内容	第18-20页
第2章装载机散热系统换热过程分析	第20-40页
2.1 计算流体动力学及湍流模型介绍	第20-22页
2.1.1 计算流体动力学介绍	第20页
2.1.2 湍流模型介绍	第20-22页
2.2 装载机动力舱模型建立	第22-25页
2.2.1 三维模型建立与简化	第22-24页
2.2.2 网格划分	第24-25页
2.2.3 边界条件设定	第25页
2.3 装载机铲土工况换热过程分析	第25-32页
2.3.1 温度场分析	第26-28页
2.3.2 空气进出口质量流量分析	第28-30页
2.3.3 速度场分析	第30-32页
2.4 装载机后退工况和高速跑工况换热过程分析	第32-34页
2.4.1 后退工况	第32-33页
2.4.2 高速跑工况	第33-34页
2.5 散热系统优化改进	第34-37页
2.5.1 增大动力舱侧面冷却空气入口面积	第35-36页
2.5.2 增大散热模块与发动机距离	第36-37页
2.6 本章总结	第37-40页
第3章动力舱隔断换热过程分析	第40-52页
3.1 建立动力舱平面隔断模型	第40-41页
3.2 平面隔断模型铲土工况换热过程分析	第41-44页
3.2.1 温度场分析	第41-42页
3.2.2 空气进出口质量流量分析	第42-43页
3.2.3 速度场分析	第43-44页
3.3 平面隔断模型后退工况和高速跑工况换热过程分析	第44-45页
3.3.1 后退工况	第44页
3.3.2 高速跑工况	第44-45页
3.4 平面隔断模型动力舱开口尺寸对散热效果的影响分析	第45-48页
3.5 隔断模型优化改进	第48-51页
3.6 本章总结	第51-52页
第4章冷却风扇不同位置换热过程分析	第52-72页
4.1 建立吸风式风扇位于动力舱中部模型	第52-53页
4.2 吸风式风扇位于动力舱中部模型换热过程分析	第53-59页
4.2.1 铲土工况	第53-55页
4.2.2 后退工况	第55-57页
4.2.3 高速跑工况	第57-59页
4.3 建立风扇位于动力舱尾部模型	第59页
4.4 吹风式风扇位于动力舱尾部模型换热过程分析	第59-64页
4.4.1 铲土工况	第59-62页
4.4.2 后退工况	第62-63页
4.4.3 高速跑工况	第63-64页
4.5 吸风式风扇位于动力舱尾部模型换热过程分析	第64-69页
4.5.1 铲土工况	第64-67页
4.5.2 后退工况	第67-68页
4.5.3 高速跑工况	第68-69页
4.6 不同模型散热效果对比	第69-70页
4.7 本章总结	第70-72页
第5章总结与展望	第72-74页
5.1 全文工作总结	第72页
5.2 展望	第72-74页
参考文献	第74-80页
作者简介	第80-82页
致谢	第82页

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