基于动力学仿真分析某SUV汽车悬架匹配设计



基于动力学仿真分析某SUV汽车悬架匹配设计

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基于动力学仿真分析某SUV汽车悬架匹配设计

论文目录
摘要	第4-5页
Abstract	第5-8页
引言	第8-9页
1 绪论	第9-12页
1.1 研究背景及意义	第9页
1.2 国内外研究现状	第9-10页
1.3 本文主要研究内容	第10-12页
2 前、后悬架的结构及设计原理	第12-24页
2.1 麦弗逊前悬架	第12-17页
2.1.1 麦弗逊悬架的结构	第12-13页
2.1.2 麦弗逊悬架的结构设计原理	第13-17页
2.2 扭力梁后悬架	第17-24页
2.2.1 扭力梁悬架的结构	第17-18页
2.2.2 扭力梁悬架的结构设计原理	第18-24页
3 悬架的匹配参数	第24-36页
3.1 悬架固有频率	第24-26页
3.1.1 悬架固有频率	第24页
3.1.2 悬架前、后固有频率的匹配	第24-26页
3.2 减震器相对阻尼系数	第26-28页
3.3 跳动转向	第28-29页
3.3.1 前束角	第28页
3.3.2 跳动转向	第28-29页
3.4 侧倾角刚度	第29-33页
3.4.1 悬架的侧倾角刚度	第29-31页
3.4.2 前、后悬架侧倾角刚度的匹配对汽车性能的影响	第31-33页
3.5 不足转向度	第33-36页
4 动力学模型的搭建	第36-65页
4.1 麦弗逊前悬架模型	第36-42页
4.2 扭力梁后悬架模型搭建	第42-48页
4.2.1 扭力梁后悬架模型搭建	第42-44页
4.2.2 扭力梁后悬架柔性体的创建	第44-47页
4.2.3 扭杆的创建	第47-48页
4.3 整车模型的搭建	第48-50页
4.4 模型验证	第50-65页
5 前、后悬架的参数匹配设计	第65-86页
5.1 悬架偏频的匹配设计	第65-68页
5.2 减震器的匹配设计	第68-72页
5.3 侧倾角刚度的匹配设计	第72-86页
5.3.1 跳动转向的优化	第72-79页
5.3.2 侧倾角刚度的匹配设计	第79-86页
结论	第86-87页
参考文献	第87-89页
致谢	第89-90页

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