基于动态组合模型的我国私人汽车拥有量预测分析 |
论文目录 | | | 摘要 | 第4-5页 | | abstract | 第5-10页 | | 1 绪论 | 第10-14页 | | 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 | | 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 | | 1.3 论文研究内容 | 第12页 | | 1.4 论文的创新点 | 第12-13页 | | 1.5 论文的结构安排 | 第13-14页 | | 2 单项预测模型理论及其建模方法 | 第14-26页 | | 2.1 偏最小二乘回归模型的理论及建模方法 | 第14-21页 | | 2.2 时间序列模型理论及建模方法 | 第21-26页 | | 3 动态组合预测模型理论 | 第26-32页 | | 3.1 组合预测模型的概述 | 第26页 | | 3.2 组合预测模型权重系数的确定方法 | 第26-29页 | | 3.3 动态组合预测模型的确定 | 第29-30页 | | 3.4 动态组合模型效果评价准则 | 第30-32页 | | 4 动态组合预测模型在我国私人汽车拥有量的应用 | 第32-52页 | | 4.1 因素的选择以及数据说明 | 第32-33页 | | 4.2 偏最小二乘回归模型误差分析及预测 | 第33-37页 | | 4.3 时间序列预测模型的误差分析及预测 | 第37-45页 | | 4.4 动态组合模型的误差分析 | 第45-49页 | | 4.5 动态组合模型预测结果及建议 | 第49-52页 | | 5 全文总结与不足 | 第52-53页 | | 5.1 全文总结 | 第52页 | | 5.2 不足之处 | 第52-53页 | | 参考文献 | 第53-56页 | | 致谢 | 第56-57页 | | 在校期间的科研成果 | 第57页 |
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