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车载容器的动力学分析
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车载容器的动力学分析
论文目录
 
第一章 绪论第1-16 页
　　1．1 选题的工程背景第7 页
　　1．2 液固耦合问题的定义与特点第7-9 页
　　1．3 液固耦合问题的发展和研究现状第9-12 页
　　1．4 本课题研究的内容、目标、方法和工具第12-16 页
　　　　1．4．1 研究内容第13-14 页
　　　　1．4．2 研究目标第14 页
　　　　1．4．3 研究方法第14 页
　　　　1．4．4 有限元分析软件简介第14-16 页
第二章 车载容器液固耦合线性系统振动方程的建立第16-26 页
　　2．1 液固耦合系统中结构的基本运动方程第16-19 页
　　　　2．1．1 引言第16 页
　　　　2．1．2 壳体的基本运动方程第16-19 页
　　　　2．1．3 边界条件第19 页
　　2．2 液固耦合系统中流体的基本方程第19-22 页
　　　　2．2．1 引言第19 页
　　　　2．2．2 理想流体运动的基本方程第19-21 页
　　　　2．2．3 边界条件第21-22 页
　　2．3 耦合系统振动方程的建立第22-26 页
　　　　2．3．1 液固耦合系统的动力学基本方程及边界条件第22-24 页
　　　　2．3．2 用伽辽金法建立液固耦合动力学有限元方程第24-26 页
第三章 储油罐的静力学分析第26-35 页
　　3．1 卧式储油罐的结构分析第26-27 页
　　3．2 有限元模型的建立第27-29 页
　　3．3 结构静力计算第29 页
　　3．4 静力计算结果分析第29-34 页
　　3．5 本章小结第34-35 页
第四章 储油罐的动特性分析第35-45 页
　　4．1 储油罐液固耦合结构分析第35 页
　　4．2 有限元模型的建立第35-37 页
　　4．3 结构动特性计算第37-42 页
　　4．4 动特性计算结果分析第42 页
　　4．5 平封头卧式储油罐的模态分析第42-44 页
　　4．6 采用平均密度法计算系统的固有频率第44-45 页
第五章 储油罐的响应分析第45-56 页
　　5．1 引起车辆振动的原因第45-46 页
　　　　5．1．1 脉冲线路激励模型第46 页
　　　　5．1．2 谐波不平顺激励模型第46 页
　　5．2 储油罐在脉冲激励下的响应第46-50 页
　　　　5．2．1 有限元模型的建立第46-47 页
　　　　5．2．2 储罐的脉冲响应第47-50 页
　　5．3 储油罐在谐波激励下的响应第50-55 页
　　　　5．3．1 有限元模型的建立第50-53 页
　　　　5．3．2 储罐的简谐响应第53-55 页
　　5．4 本章小结第55-56 页
第六章 结论与展望第56-59 页
　　6．1 主要结论第56-57 页
　　6．2 展望第57-59 页
参考文献第59-62 页
发表论文和参加科研情况说明第62-63 页
致谢第63页

本篇论文共63页，点击这进入下载页面。
 
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