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矿运坑道车湿式多片制动器的数值分析

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矿运坑道车湿式多片制动器的数值分析
论文目录
 
摘要第1-5页
abstract第5-6页
第一章 绪论第10-18页
    1.1 论文的研究背景与意义第10-12页
    1.2 国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 国外研究状况第12-14页
        1.2.2 国内研究状况第14-16页
    1.3 本文研究的主要内容第16页
    1.4 本章小结第16-18页
第二章 湿式多片制动器的设计第18-34页
    2.1 湿式多片制动器的结构类型与工作原理第18-20页
    2.2 湿式多盘制动器的特点第20-21页
    2.3 制动器关键参数的设计计算第21-29页
        2.3.1 对坑道自卸车制动器的要求第21-22页
        2.3.2 坑道自卸车制动转矩第22-24页
        2.3.3 制动器关键参数的设计计算第24-29页
    2.4 摩擦材料的选取第29-30页
    2.5 目标车辆的制动器的计算实例第30-33页
    2.6 本章小结第33-34页
第三章 湿式多片制动器的建模与模态数值分析第34-49页
    3.1 湿式多盘制动器三维模型建立第34-36页
    3.2 模态分析理论第36-39页
        3.2.1 模态分析概述第36页
        3.2.2 模态分析理论第36-38页
        3.2.3 复模态理论第38-39页
    3.3 湿式制动器的振动特性分析第39-43页
        3.3.1 湿式制动器的数学模型第39-40页
        3.3.2 制动器的稳定性分析第40-43页
    3.4 湿式多盘制动器振动模态有限元分析第43-48页
        3.4.1 建立制动盘的有限元分析模型第43-44页
        3.4.2 建立有限元模型第44-45页
        3.4.3 制动器的模态特性分析第45-48页
    3.5 本章小结第48-49页
第四章 湿式多片制动器的热-结构耦合分析第49-69页
    4.1 热力学理论分析基础第49-53页
        4.1.1 摩擦生热的理论第49-50页
        4.1.2 热分析的基本问题描述第50-53页
    4.2 制动器温度场数值模型理论分析第53-60页
        4.2.1 摩擦副产生热量的热流密度计算第53-54页
        4.2.2 制动器摩擦副瞬态传热模型的建立第51-57页
        4.2.3 制动器温度场的实际计算分析第57-60页
    4.3 有限元仿真模型的建立第60-62页
        4.3.1 制动器的有限元模型第60-61页
        4.3.2 有限元模拟的分析过程第61-62页
    4.4 制动器制动时的热-结构耦合仿真分析第62-68页
        4.4.1 初始接触应力分布第62-63页
        4.4.2 温度场分布仿真分析第63-66页
        4.4.3 热应力分布仿真分析第66-68页
    4.5 本章小结第68-69页
第五章 湿式多片制动器的遗传算法优化设计第69-79页
    5.1 遗传算法的概述第69-71页
        5.1.1 遗传算法基本原理第69-70页
        5.1.2 遗传算法的特点与应用第70-71页
        5.1.3 遗传算法的应用步骤第71页
    5.2 制动器优化数学模型的建立第71-74页
        5.2.1 优化设计数学结构模型第71-72页
        5.2.2 建立目标优化模型第72-74页
    5.3 算法设计第74-76页
    5.4 摩擦盘优化前后结果对比分析第76-78页
    5.5 本章小结第78-79页
结论与展望第79-81页
    结论第79-80页
    展望第80-81页
参考文献第81-84页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第84-85页
致谢第85页

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