南京市公共交通优先发展对策研究 |
论文目录 | | 摘要 | 第1-6页 | Abstract | 第6-11页 | 1 绪论 | 第11-23页 | · 研究背景和意义 | 第11-15页 | · 研究背景 | 第11-14页 | · 研究意义 | 第14-15页 | · 文献综述 | 第15-21页 | · 国外研究现状 | 第15-18页 | · 国内研究现状 | 第18-21页 | · 研究思路和研究方法 | 第21-22页 | · 研究思路 | 第21-22页 | · 研究方法 | 第22页 | · 本文的创新点 | 第22-23页 | 2 相关概念和理论基础 | 第23-30页 | · 相关概念 | 第23-26页 | · 城市公共交通 | 第23-24页 | · 城市公共交通系统 | 第24-25页 | · 城市公共交通优先发展 | 第25-26页 | · 城市交通管理 | 第26页 | · 相关理论基础 | 第26-28页 | · 公共产品理论 | 第26-27页 | · 政府购买公共服务理论 | 第27页 | · 交通需求管理理论 | 第27-28页 | · 以公共交通为导向的城市发展理论 | 第28页 | · 主要政策工具 | 第28-30页 | · 正激励政策工具 | 第28-29页 | · 负激励政策工具 | 第29-30页 | 3 南京市公共交通优先发展现状分析 | 第30-49页 | · 发展现状 | 第30-35页 | · 城市公交 | 第30-32页 | · 城市轨道交通 | 第32-34页 | · 城市轮渡 | 第34页 | · 公共自行车 | 第34页 | · 公交场站 | 第34-35页 | · 存在问题与成因分析 | 第35-49页 | · 制度层面 | 第37-39页 | · 建设层面 | 第39-43页 | · 运营服务层面 | 第43-45页 | · 保障层面 | 第45-49页 | 4 国内外典型城市公共交通优先发展经验启示 | 第49-59页 | · 国内城市公共交通优先发展经验分析 | 第49-52页 | · 北京市经验 | 第49-50页 | · 上海市经验 | 第50页 | · 深圳市经验 | 第50-51页 | · 香港特别行政区经验 | 第51-52页 | · 国外城市公共交通优先发展经验分析 | 第52-55页 | · 新加坡经验 | 第53页 | · 韩国首尔经验 | 第53-54页 | · 英国伦敦经验 | 第54-55页 | · 国内外城市公共交通优先发展经验启示 | 第55-59页 | · 城市公共交通立法与管理体制 | 第55页 | · 城市公共交通扶持政策 | 第55-56页 | · 城市公共交通基础设施建设 | 第56页 | · 城市公共交通信息化建设 | 第56页 | · 城市交通需求管理 | 第56-59页 | 5 推进公共交通优先发展主要对策措施 | 第59-67页 | · 建立完善公交优先发展配套制度 | 第59-60页 | · 探索建立大交通管理体制 | 第59页 | · 完善公交优先发展法律法规体系 | 第59页 | · 加快标准规范体系的编制和应用 | 第59页 | · 完善规划协调机制,强化规划衔接 | 第59-60页 | · 优化资源配置,加快配套设施建设 | 第60-62页 | · 以公共交通为导向引领城市规划建设 | 第60-61页 | · 加快基础设施建设 | 第61-62页 | · 完善信息化平台建设 | 第62页 | · 通过供给侧结构改革提升服务能力 | 第62-64页 | · 进一步明确公共交通服务定位 | 第62-63页 | · 优化公共交通线路线网结构 | 第63页 | · 完善公共交通票制票价体系 | 第63-64页 | · 加强新能源公交车运营调度管理 | 第64页 | · 完善财政投入保障措施 | 第64-65页 | · 完善补贴制度 | 第64-65页 | · 完善投资制度 | 第65页 | · 强化交通需求管理 | 第65-67页 | · 优化交通结构,均衡交通分布 | 第66页 | · 调控停车供需,建立差别化停车收费模式 | 第66页 | · 引导错峰出行,减轻集中出行压力 | 第66-67页 | 6 结论和展望部分 | 第67-69页 | · 结论 | 第67-68页 | · 尚待进一步研究的问题 | 第68-69页 | 致谢 | 第69-71页 | 参考文献 | 第71-74页 | 附录 | 第74页 |
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