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终端区空中交通评估与规划方法研究
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终端区空中交通评估与规划方法研究
论文目录
 
摘要第1-4 页
Abstract第4-5 页
目录第5-7 页
第一章 绪论第7-13 页
　　· 前言第7-8 页
　　· 国内外容量评估的发展第8-9 页
　　· 国内空中交通容量的发展情况第9-10 页
　　· 空域经济性评估的发展状况第10 页
　　· 本文研究的主要内容第10-13 页
第二章 容量和终端区第13-21 页
　　· 容量的定义第13-14 页
　　· 终端区的基本情况第14-16 页
　　　　· 终端区的结构及组成第14-15 页
　　　　· 机场的组成第15-16 页
　　· 终端区内的飞行间隔规定第16-17 页
　　· 终端区内的飞行过程第17-18 页
　　· 终端区容量的影响因素第18-21 页
第三章 区域容量评估模型第21-43 页
　　· 航路容量模型第21-26 页
　　　　· 航段限制单元第21-22 页
　　　　· 等速飞行第22-23 页
　　　　· 航路上的飞机速度不同的情况第23-26 页
　　　　　　· 后机速度小于前机速度第23 页
　　　　　　· 后机速度大于前机速度第23-26 页
　　　　· 航路容量的影响因素和限制条件第26 页
　　· 交叉点容量模型第26-39 页
　　　　· 汇聚飞行的交叉点模型第27-33 页
　　　　　　· 汇聚飞行第27-33 页
　　　　　　· 转弯模型第33 页
　　　　· 发散飞行的交叉点模型第33-39 页
　　· 相邻管制区或管制扇区对航路容量的影响第39-40 页
　　· 区域容量评估第40-43 页
　　　　· 区域容量及其影响因素第40-41 页
　　　　· 区域容量评估理论模型第41-42 页
　　　　· 区域容量评估仿真模型第42-43 页
第四章 机场容量评估第43-61 页
　　· 机场容量的影响因素及限制条件第43-44 页
　　· 单跑道容量评估第44-55 页
　　　　· 离场最大容量评估第44-47 页
　　　　· 到场最大容量评估第47-50 页
　　　　· 交替到场离场最大容量估计第50-53 页
　　　　· 我国机场容量与其他国家机场容量评估对比第53-55 页
　　· 复杂跑道第55-61 页
　　　　· 两条平行跑道第55-58 页
　　　　　　· 两条不同结构平行跑道的容量评估第55-56 页
　　　　　　· 独立平行进近双跑道第56-58 页
　　　　· 三条平行跑道第58-59 页
　　　　· 四条平行跑道第59 页
　　　　· 交叉跑道第59-61 页
第五章 空中交通容量与经济性模型第61-69 页
　　· 延误和价格第62-63 页
　　· 交通量、延误、投资和容量的关系第63 页
　　· 延误与交通量的函数关系第63-65 页
　　· 投资与延误的函数关系第65 页
　　· 容量和投资的函数关系第65-66 页
　　· 容量与交通量的关系第66-69 页
第六章 容量评估仿真的计算机实现第69-75 页
　　· 机场容量评估的程序介绍第69-73 页
　　　　· 主界面及功能介绍第69-71 页
　　　　· 程序介绍第71-73 页
　　· 计算结果分析第73-75 页
第七章 论文工作总结与展望第75-79 页
　　· 论文的主要工作第75-76 页
　　· 工作展望第76-79 页
发表论文和参加科研情况说明第79-81 页
致谢第81-83 页
参考文献第83-87 页
附录一 文中符号与物理意义对照表第87-89 页

本篇论文共89页，点击这进入下载页面。
 
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