中国汽车零部件行业工资集体协商现状与对策探讨 |
论文目录 | | | 中文摘要 | 第1-7页 | | ABSTRACT | 第7-11页 | | 第一章 绪论 | 第11-23页 | | · 本文的研究背景及研究目的 | 第11-13页 | | · 汽车及零部件产业现状及问题 | 第11-12页 | | · 研究目的 | 第12-13页 | | · 汽车零部件行业的劳资关系现状、特点和问题 | 第13-19页 | | · 汽车零部件行业的人才发展现状 | 第13-14页 | | · 汽车零部件行业中劳资关系的主要问题 | 第14-17页 | | · 汽车零部件行业中劳资矛盾的特点 | 第17-19页 | | · 开展工资集体协商工作的意义 | 第19-21页 | | · 理论意义 | 第19-20页 | | · 现实意义 | 第20-21页 | | · 论文的主要内容和思路框架 | 第21-23页 | | 第二章 基本概念及理论基础 | 第23-30页 | | · 工资与基本工资制度 | 第23页 | | · 工资指导线制度 | 第23-24页 | | · 最低工资制度 | 第24页 | | · 劳动需求弹性理论 | 第24-25页 | | · 合作性博弈理论 | 第25-26页 | | · 汽车零部件行业的工资模式 | 第26页 | | · 工资协商制度的基本内容 | 第26-30页 | | · 工资集体协商的基本含义 | 第26-27页 | | · 国际工资集体协商的发展 | 第27页 | | · 我国工资集体协商的产生和发展经历 | 第27页 | | · 我国工资集体协商的内容 | 第27-28页 | | · 工资集体协商的步骤 | 第28-29页 | | · 企业开展工资集体协商应具备的条件 | 第29-30页 | | 第三章 汽车零部件行业工资集体协商现状及原因分析 | 第30-38页 | | · 现状介绍 | 第30-32页 | | · 典型个案访谈 | 第32-34页 | | · 汽车零部件行业工资集体协商工作特点及存在的问题 | 第34-35页 | | · 汽车零部件行业中的工资集体协商机制的特点 | 第34-35页 | | · 工资集体协商中存在的问题 | 第35页 | | · 工资集体协商中存在问题的原因探讨 | 第35-38页 | | 第四章 汽车零部件行业推行工资集体协商制度对策探讨 | 第38-48页 | | · 劳动需求弹性理论在行业工资集体协商中的应用 | 第38页 | | · 博弈理论分析劳动关系的三方机制 | 第38-40页 | | · 劳动者与企业主的博弈 | 第38-39页 | | · 集体与资方的博弈 | 第39-40页 | | · 政府、企业、劳动者的共决机制 | 第40页 | | · 提高劳动者工资集体协商的能力 | 第40-42页 | | · 提升劳动者自身素质 | 第40-41页 | | · 调动劳动者参与工资集体协商的积极性 | 第41页 | | · 增强劳动者工资集体协商的力量 | 第41-42页 | | · 完善政府职能,加强政府的宏观指导 | 第42-44页 | | · 建立劳动力供求市场 | 第42页 | | · 完善集体谈判的相关立法 | 第42页 | | · 加大劳动执法监察力度,贯彻落实相关法律规定 | 第42-43页 | | · 完善各项公共服务 | 第43页 | | · 建立各方参与的劳动调解机制 | 第43-44页 | | · 地方政府在推行工资集体协商制度发挥积极作用 | 第44页 | | · 加强工会组织建设,发挥工会作用 | 第44-45页 | | · 提高工会组建率 | 第44页 | | · 工会保持独立性 | 第44-45页 | | · 强化工会各项权力 | 第45页 | | · 树立以人为本的企业经营理念,建立企业自律组织 | 第45-48页 | | · 树立以人为本的经营理念,提升企业综合竞争力 | 第45-46页 | | · 建立企业主行业组织,形成企业自律机制 | 第46-47页 | | · 针对本行业不同企业特点,推行多种协商模式 | 第47-48页 | | 第五章 结束语 | 第48-49页 | | 参考文献 | 第49-51页 | | 附件 | 第51-54页 | | 致谢 | 第54
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