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高速列车一系弹簧损伤状态下刚度特性及动力学性能分析
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高速列车一系弹簧损伤状态下刚度特性及动力学性能分析
论文目录
 
摘要第1-4页
abstract第4-8页
第一章 绪论第8-14页
　　1.1 问题的提出第8-9页
　　1.2 研究目的、内容及创新点第9-11页
　　　　1.2.1 研究目的第9页
　　　　1.2.2 研究内容第9-11页
　　　　1.2.3 研究创新点第11页
　　1.3 国内外研究现状第11-14页
　　　　1.3.1 车辆转向架故障研究现状第11-12页
　　　　1.3.2 车辆弹簧研究现状第12页
　　　　1.3.3 车辆故障动力学性能研究现状第12-14页
第二章 弹簧基础理论及其疲劳断裂特点第14-22页
　　2.1 圆柱螺旋弹簧的基础理论第14-18页
　　　　2.1.1 圆柱螺旋弹簧的几何参数第14-16页
　　　　2.1.2 圆柱螺旋压缩弹簧的受力分析第16-17页
　　　　2.1.3 影响弹簧疲劳强度的因素第17-18页
　　2.2 弹簧疲劳断裂特点第18-21页
　　　　2.2.1 断裂分类第18页
　　　　2.2.2 脆性断裂第18-19页
　　　　2.2.3 弹簧疲劳强度第19-21页
　　2.3 本章小结第21-22页
第三章 一系损伤弹簧的刚度分析第22-37页
　　3.1 ANSYS WORKBENCH简介第22-24页
　　　　3.1.1 WORKBNECH概括第22页
　　　　3.1.2 WORKBENCH模块介绍第22页
　　　　3.1.3 WORKBENCH关键技术第22-23页
　　　　3.1.4 WORKBECH主要特点第23-24页
　　3.2 裂纹类型第24-25页
　　　　3.2.1 按裂纹的几何特性分类第24页
　　　　3.2.2 按裂纹的力学特性分类第24-25页
　　　　3.2.3 按裂纹的形状分类第25页
　　3.3 一系弹簧刚度分析第25-28页
　　　　3.3.1 一系弹簧有限元模型建立第25-26页
　　　　3.3.2 一系弹簧有限元分析第26-28页
　　3.4 一系损伤弹簧刚度特性分析第28-36页
　　　　3.4.1 单处裂纹缺陷下弹簧有限元模型建立第28页
　　　　3.4.2 单处裂纹缺陷下弹簧刚度特性第28-31页
　　　　3.4.3 两处裂纹缺陷下弹簧刚度特性第31-33页
　　　　3.4.4 三处裂纹缺陷下弹簧刚度特性第33-36页
　　3.5 本章小结第36-37页
第四章 损伤弹簧的刚度特性实验验证第37-46页
　　4.1 损伤弹簧刚度测量实验系统设计第37-40页
　　　　4.1.1 整体方案第37页
　　　　4.1.2 实验装置第37-40页
　　4.2 实验数据第40-42页
　　4.3 实验所用弹簧刚度特性分析第42-44页
　　4.4 实验结果与理论计算结果分析第44-45页
　　4.5 本章小结第45-46页
第五章 高速列车单车模型的建立及动力学性能评价第46-57页
　　5.1 ADAMS/Rail软件简介第46页
　　5.2 高速动车单车模型的建立第46-51页
　　　　5.2.1 转向架模型的建立第46-49页
　　　　5.2.2 车体模型的建立第49-50页
　　　　5.2.3 单车模型的建立第50页
　　　　5.2.4 轮轨接触模型的建立第50-51页
　　5.3 模型验证第51-52页
　　　　5.3.1 预载分析第51-52页
　　　　5.3.2 动力学仿真第52页
　　5.4 车辆系统动力学性能评价第52-56页
　　　　5.4.1 车辆运行安全性及评价指标第53-54页
　　　　5.4.2 车辆运行平稳性及评价指标第54-56页
　　5.5 本章小结第56-57页
第六章 钢弹簧故障状态下高速列车动力学性能第57-77页
　　6.1 故障动力学模型的建立第57-61页
　　　　6.1.1 车辆故障工况的确定第57-58页
　　　　6.1.2 故障车辆的车体重心位置计算第58-61页
　　　　6.1.3 故障车辆动力学模型建立第61页
　　6.2 仿真结果分析第61-75页
　　　　6.2.1 一系悬挂作用力第61-64页
　　　　6.2.2 运行平稳性分析第64-70页
　　　　6.2.3 蛇形运动临界速度第70-73页
　　　　6.2.4 运行安全性分析第73-75页
　　6.3 本章小结第75-77页
第七章 结论与展望第77-79页
　　7.1 结论第77-78页
　　7.2 展望第78-79页
参考文献第79-83页
致谢第83-84页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第84页

本篇论文共84页，点击这进入下载页面。
 
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