突发状况下城市轨道交通车站客流疏散时间研究



突发状况下城市轨道交通车站客流疏散时间研究

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突发状况下城市轨道交通车站客流疏散时间研究

论文目录
摘要	第1-5页
ABSTRACT	第5-10页
第一章绪论	第10-18页
· 研究背景及意义	第10-12页
· 国内外研究现状	第12-16页
· 国外研究现状	第12-14页
· 国内研究现状	第14-15页
· 国内外研究总结	第15-16页
· 研究内容	第16-17页
· 技术路线	第17-18页
第二章城市轨道交通突发状况分类	第18-24页
· 城市轨道交通突发状况类型	第18页
· 城市轨道交通突发状况特点	第18-22页
· 车辆事故	第18-19页
· 突发火灾	第19-20页
· 恐怖袭击	第20-21页
· 自然灾害	第21-22页
· 车站运营事故	第22页
· 本章小结	第22-24页
第三章城市轨道交通车站安全设计规范	第24-29页
· 安全疏散时间标准	第24-26页
· 国内安全疏散时间标准	第24-25页
· 国外安全疏散时间标准	第25-26页
· 疏散节点的通过能力和标准宽度	第26-28页
· 国内疏散节点的通行能力及标准宽度	第26-27页
· 国外疏散节点的通行能力及宽度指标	第27-28页
· 本章小结	第28-29页
第四章城市轨道交通车站客流疏散时间影响因素	第29-35页
· 客流疏散时间直接影响因素	第29-31页
· 速度	第29页
· 密度	第29-31页
· 流量	第31页
· 客流疏散时间间接影响因素	第31-33页
· 疏散个体的心理及行为	第32-33页
· 场地情况	第33页
· 直接因素和间接因素相互作用机理	第33-34页
· 本章小结	第34-35页
第五章车站客流疏散时间模型	第35-46页
· 城市轨道交通车站客流疏散要求	第35页
· 站台人数	第35页
· 列车所载乘客	第35页
· 安全疏散时间	第35-36页
· 传统疏散时间模型	第36-38页
· Paul模型	第36-37页
· Melinek和Booth模型	第37页
· Togawa模型	第37-38页
· 车站客流疏散时间模型的建立	第38-45页
· 客流下车时间模型	第39-40页
· 站台疏散时间模型	第40-41页
· 通道、阶梯和自动扶梯时间模型	第41-44页
· 疏散时间模型的建立	第44-45页
· 本章小结	第45-46页
第六章实例分析	第46-57页
· 车站选取	第46页
· 西直门地铁站的基本情况介绍	第46-48页
· 2号线	第46-47页
· 4号线	第47页
· 13号线	第47-48页
· 北京地铁2号线西直门站客流疏散时间计算	第48-54页
· 按《地铁设计规范》(GB50157-2013)要求计算	第49-50页
· 按美国《NFPA130》标准计算	第50-52页
· 按疏散时间模型计算	第52-54页
· 对比分析	第54页
· 城市轨道交通车站疏散安全改进建议	第54-56页
· 本章小结	第56-57页
第七章成果与展望	第57-58页
参考文献	第58-62页
致谢	第62-63页
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况	第63-64页

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