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高增益飞机飞行品质研究
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高增益飞机飞行品质研究
论文目录
 
第一章 诸言第10-14 页
　　1．1 飞行品质研究的背景第10-11 页
　　1．2 飞行品质研究现状第11-12 页
　　1．3 本文的主要工作第12-14 页
第二章 高增益飞机的数学模型第14-27 页
　　2．1 飞机本体的数学模型第14-18 页
　　2．2 高增益飞机飞控系统模型第18-27 页
第三章 高增益飞机短周期运动飞行品质判据第27-39 页
　　3．1 CAP或ω_（sp）~2／（n／α），ξ_（sp），τ_θ判据第27-28 页
　　3．2 ω_（sp）T_（θ2），ξ_（sp），τ_θ判据第28-30 页
　　3．3 瞬时峰值比，上升时间，有效延迟第30-31 页
　　3．4 频宽，时间延迟判据第31-33 页
　　3．5 闭环准则第33-36 页
　　3．6 Gibson时域准则第36-38 页
　　3．7 结束语第38-39 页
第四章 飞机短周期运动飞行品质计算第39-51 页
　　4．1 等效系统第39-40 页
　　4．2 阻尼最小二乘法及其应用第40-42 页
　　4．3 初值选取第42-44 页
　　4．4 计算某型飞机短周期运动的飞行品质第44-49 页
　　4．5 结果分析第49-51 页
第五章 Neal-Smith准则和ω_（sp）T_（θ2），S_（sp），τ_θ准则的比较第51-64 页
　　5．1 数学模型的建立第51-56 页
　　5．2 应用序列二次规划法进行计算第56-58 页
　　5．3 计算结果分析第58 页
　　5．4 结束语第58-64 页
第六章 战斗机滚转姿态快速性第64-75 页
　　6．1 滚转姿态快速性的定义第64-66 页
　　6．2 数学模型的建立第66-67 页
　　6．3 仿真计算第67 页
　　6．4 结果分析第67-69 页
　　6．5 结束语第69-75 页
第七章 结论与展望第75-76 页
硕士期间论文发表情况第76-77 页
参考文献第77-79 页
致谢第79 页

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