姿态可调及三维位移可测的正碰假人胸部设计与仿真验证



姿态可调及三维位移可测的正碰假人胸部设计与仿真验证

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姿态可调及三维位移可测的正碰假人胸部设计与仿真验证

论文目录
摘要	第1-5页
abstract	第5-10页
第1章绪论	第10-18页
1.1 研究背景及意义	第10-13页
1.2 碰撞法规与测试假人发展趋势研究	第13-14页
1.2.1 碰撞法规的发展	第13页
1.2.2 测试假人的发展趋势	第13-14页
1.3 正碰假人胸部模型研究现状	第14-16页
1.3.1 国外研究现状	第15页
1.3.2 国内研究现状	第15-16页
1.4 本文研究内容	第16-18页
第2章乘员胸部损伤生物力学	第18-28页
2.1 胸部解剖结构	第18-20页
2.2 胸部损伤机理及损伤类型	第20-22页
2.2.1 胸部损伤机理	第20页
2.2.2 胸部损伤类型	第20-22页
2.3 胸部损伤评价准则及相关法规指标	第22-27页
2.3.1 胸部损伤评价准则	第22-26页
2.3.2 胸部损伤相关法规指标	第26-27页
2.4 本章小结	第27-28页
第3章假人胸部设计	第28-44页
3.1 假人胸部设计原则	第28页
3.2 数据信号采集系统设计	第28-30页
3.2.1 传感器选型	第28-29页
3.2.2 信号处理器选型	第29-30页
3.3 假人胸部基础模型的建立	第30-31页
3.4 胸椎二维姿态调整机构的结构设计	第31-36页
3.4.1 胸椎Z向调整机构设计	第32-34页
3.4.2 胸椎Y向调整机构设计	第34-36页
3.5 一点三维位移测量机构的结构设计	第36-40页
3.5.1 X向线位移测量机构设计	第36-37页
3.5.2 Z向角位移测量机构设计	第37-38页
3.5.3 Y向角位移测量机构设计	第38-40页
3.6 双层矩形截面肋骨的结构设计	第40-42页
3.7 本章小结	第42-44页
第4章假人胸部的验证与优化	第44-62页
4.1 胸部标定程序简介	第44-46页
4.1.1 高速标定程序	第44-46页
4.1.2 低速标定程序	第46页
4.2 胸部模型高速标定工况下验证	第46-53页
4.2.1 HybridIII50th假人胸部高速标定试验	第47-49页
4.2.2 胸部模型的高速标定仿真试验	第49-53页
4.3 正交试验设计	第53-56页
4.4 构造响应面函数	第56-57页
4.5 基于三种智能优化算法的参数优化及验证	第57-60页
4.5.1 优化数学模型的建立及其优化	第57-58页
4.5.2 优化结果的对比验证	第58-60页
4.6 本章小结	第60-62页
第5章约束系统中胸部模型的研究分析	第62-72页
5.1 约束系统研究方法简介	第62-64页
5.1.1 试验方法	第63页
5.1.2 仿真分析方法	第63-64页
5.2 台车仿真碰撞模型的搭建	第64-67页
5.2.1 车体的建立	第64-65页
5.2.2 约束系统的建立	第65-66页
5.2.3 假人姿态的调整	第66-67页
5.3 计算结果对比分析	第67-70页
5.4 本章小结	第70-72页
第6章总结与展望	第72-74页
参考文献	第74-78页
作者简介及在学期间所取得的科研成果	第78-80页
致谢	第80页

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