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飞机驾驶舱多通道人机交互设计研究

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飞机驾驶舱多通道人机交互设计研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-9页
第一章 绪论第9-15页
  1.1 研究的背景与意义第9-10页
    1.1.1 飞机驾驶舱人机交互界面发展史第9-10页
    1.1.2 飞机驾驶舱人因工学第10页
  1.2 研究现状第10-13页
    1.2.1 基于视、听、触的多通道交互技术研究概况第10-12页
    1.2.2 飞机驾驶舱人机交互研究概况第12页
    1.2.3 人机交互系统评价方法概况第12-13页
  1.3 研究目的和研究内容第13-14页
  1.4 课题创新点第14页
  1.5 技术路线第14-15页
第二章 任务主导的飞机驾驶流程分析第15-22页
  2.1 飞机驾驶舱的人机环境分析第15-16页
  2.2 民航客机的驾驶任务归纳第16-18页
    2.2.1 研究机型概况第16-17页
    2.2.2 阶段性任务流程归纳第17-18页
  2.3 飞机驾驶任务中的认知类型分析第18-20页
  2.4 本章小结第20-22页
第三章 多通道人机交互模式分析第22-31页
  3.1 当前飞机驾驶任务中的多通道人机交互分析第22-24页
  3.2 视、听、触的单通道人机交互的应用分析第24-27页
    3.2.1 视觉通道人机交互的应用及元素第24-25页
    3.2.2 听觉通道人机交互的应用及元素第25-26页
    3.2.3 触觉通道人机交互的应用及元素第26-27页
  3.3 基于视、听、触的多通道人机交互分析及组合第27-29页
  3.4 飞机驾驶舱多通道人机交互改良应用考量第29-30页
  3.5 本章小结第30-31页
第四章 任务主导的飞机驾驶舱多通道人机交互改良设计第31-42页
  4.1 飞机驾驶任务的理论路径分析第31-34页
  4.2 飞机驾驶任务的多通道人机交互改良设计第34-38页
    4.2.1 针对视线广度较大任务的设计第34-35页
    4.2.2 针对反馈的延时性任务的设计第35-36页
    4.2.3 针对任务中异常感知的设计第36-37页
    4.2.4 针对不可量化操作的任务设计第37-38页
  4.3 飞机驾驶任务的多通道交互方式的优化路径分析第38-41页
  4.4 本章小结第41-42页
第五章 飞机驾驶舱多通道人机交互设计绩效评估第42-53页
  5.1 评估方法概述第42页
  5.2 实验一:反馈延时性任务多通道设计评估第42-47页
    5.2.1 实验目的第42页
    5.2.2 实验设计及步骤第42-45页
    5.2.3 实验数据分析第45-47页
  5.3 实验二:视线广度较大任务多通道设计评估第47-51页
    5.3.1 实验目的第47页
    5.3.2 实验设计及步骤第47-50页
    5.3.3 实验数据分析第50-51页
  5.4 实验讨论第51-52页
  5.5 本章小结第52-53页
第六章 总结与展望第53-54页
  6.1 课题总结第53页
  6.2 飞机驾驶舱多通道人机交互的发展预测第53-54页
致谢第54-55页
附录A 常规任务下的飞机驾驶流程及通道分析表第55-75页
附录B 实验一原始数据第75-76页
附录C 实验一统计结果第76-77页
附录D 实验二原始数据第77-78页
附录E 实验二统计结果第78-79页
参考文献第79-82页

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