基于可拓学的航道水域通航环境安全评价研究



基于可拓学的航道水域通航环境安全评价研究

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基于可拓学的航道水域通航环境安全评价研究

论文目录
摘要	第1-6页
ABSTRACT	第6-10页
第1章绪论	第10-16页
· 论文选题的背景	第10-11页
· 研究的目的和意义	第11页
· 国内外研究的现状	第11-15页
· 水上交通安全的研究现状	第11-13页
· 水域通航环境安全评价的研究现状	第13-15页
· 论文的研究方法及主要内容	第15-16页
第2章航道水域通航环境安全评价的研究	第16-30页
· 安全评价的概述	第16-19页
· 系统安全评价的概述	第16-17页
· 一般安全评价方法及分类	第17-18页
· 多指标综合安全评价方法	第18-19页
· 水上交通安全评价	第19-20页
· 水上交通安全评价的基本理论	第19-20页
· 水上交通安全评价的常见方法	第20页
· 航道水域通航环境安全评价的提出	第20-21页
· 航道水域通航环境安全评价的必要性	第20页
· 航道水域通航环境安全评价的目的性	第20-21页
· 航道水域通航环境安全评价的基本问题	第21-27页
· 指标体系及评价标准的确定	第21-22页
· 指标权重的计算	第22-25页
· 评价方法的选取	第25-26页
· 评价模型的构建	第26-27页
· 航道水域通航环境综合安全评价的常用数学模型	第27-29页
· 模糊综合评价	第27-29页
· 其它数学评价方法	第29页
· 小结	第29-30页
第3章可拓学理论及可拓综合评价	第30-38页
· 可拓学概述	第30-34页
· 可拓学	第30-31页
· 物元的定义	第31-32页
· 可拓集合	第32-33页
· 关联函数	第33-34页
· 可拓综合评价	第34-37页
· 确定经典域和节域	第35页
· 确定待评物元	第35-36页
· 关联函数值的建立和计算	第36页
· 等级的评定	第36-37页
· 可拓理论对航道水域通航环境安全评价的适用性研究	第37-38页
第4章基于可拓学的航道水域通航环境安全评价模型	第38-52页
· 航道水域通航环境要素的可拓分析	第38-41页
· 自然环境因素	第38-39页
· 航道条件因素	第39-40页
· 交通环境因素	第40-41页
· 航道水域通航环境评价指标体系的建立	第41-44页
· 指标体系的建立的基本原则	第41-42页
· 评价指标的确定	第42-44页
· 航道水域通航环境可拓物元系统的构建	第44-46页
· 可拓指标评价标准的确定	第44-45页
· 可拓综合评价物元的构建	第45-46页
· 指标权重的计算	第46-50页
· AHP计算权重	第46-49页
· 可拓动态权重	第49页
· 权重的确定	第49-50页
· 航道水域通航环境安全的可拓综合评价模型的建立	第50-51页
· 小结	第51-52页
第5章实例验证-宁波舟山港航道水域通航环境安全评价研究	第52-70页
· 宁波-舟山港的概况	第52-62页
· 宁波-舟山港的简介	第52-58页
· 宁波-舟山港水域主要航道通航环境状况	第58-62页
· 宁波-舟山港航道水域通航环境安全的可拓综合评价	第62-69页
· 确定待评物元	第62-64页
· 综合权重计算	第64-65页
· 关联度计算	第65-68页
· 评价结果分析	第68-69页
· 小结	第69-70页
第6章结论与展望	第70-71页
参考文献	第71-75页
致谢	第75-76页
研究生履历	第76-77 页

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