应用主动控制技术的汽车模型减阻研究



应用主动控制技术的汽车模型减阻研究

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应用主动控制技术的汽车模型减阻研究

论文目录
摘要	第1-5页
ABSTRACT	第5-8页
第1章绪论	第8-18页
1.1 课题背景及研究的目的和意义	第8-10页
1.1.1 课题来源	第8页
1.1.2 研究的目的及意义	第8-10页
1.2 国内外相关领域研究现状综述	第10-16页
1.2.1 汽车风洞研究的发展及研究方法	第10页
1.2.2 风洞中常用汽车模型	第10-13页
1.2.3 车体减阻控制研究	第13-16页
1.3 本文的主要研究内容	第16-18页
第2章实验设备	第18-27页
2.1 引言	第18页
2.2 风洞	第18-19页
2.3 实验测量设备	第19-21页
2.3.1 压力扫描系统	第19-20页
2.3.2 测力系统	第20-21页
2.3.3 PIV实验设备	第21页
2.4 执行器制造安装及气源系统	第21-24页
2.4.1 射流执行器的设计及安装	第22-24页
2.4.2 气源系统	第24页
2.5 车体及安装	第24-26页
2.6 本章小结	第26-27页
第3章 35 度模型减阻机理研究	第27-41页
3.1 引言	第27页
3.2 PIV测量实验及流动显示实验	第27-28页
3.3 实验结果	第28-40页
3.3.1 无控制下的流场结构	第28-33页
3.3.2 控制前后的流场结构对比	第33-40页
3.4 本章小结	第40-41页
第4章 25 度模型阻力及压力测量实验	第41-47页
4.1 车体模型阻力压力相关系数计算	第41-42页
4.2 组合控制下实验结果及分析	第42-46页
4.3 本章小结	第46-47页
结论	第47-49页
参考文献	第49-53页
致谢	第53页

本篇论文共53页，点击这进入下载页面。

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