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《鹿特丹规则》下货物控制权制度研究

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《鹿特丹规则》下货物控制权制度研究
论文目录
 
摘要第1-4页
Abstract第4-5页
引言第8-9页
第一章 《鹿特丹规则》下货物控制权制度的概述第9-20页
    一、《鹿特丹规则》下货物控制权制度的简介第9-15页
        (一) 货物控制权的概念第9-10页
        (二) 各国关于货物控制权的立法第10-11页
        (三) 国际公约的规定第11-15页
    二、货物控制权和中途停运权的关系第15-18页
        (一) 中途停运权制度概述第15-16页
        (二) 货物控制权和中途停运权的比较第16-18页
    三、《鹿特丹规则》首次引入货物控制权的意义第18-20页
        (一) 形成海上运输法律制度与国际贸易法律制度的桥梁第18页
        (二) 加强了卖方的救济权利的保护第18-19页
        (三) 适应了国际贸易和海运方式的变革第19-20页
第二章 《鹿特丹规则》下货物控制权的性质和内容第20-26页
    一、货物控制权的法律性质第20-22页
        (一) 形成权说第20-21页
        (二) 物权说第21页
        (三) 法定债权说第21-22页
    二、货物控制权的内容第22-26页
        (一) 就货物下达指示及变更指示的权利第23-24页
        (二) 变更目的港的权利第24页
        (三) 变更收货人的权利第24-26页
第三章 《鹿特丹规则》下货物控制权的行使和限制第26-36页
    一、《鹿特丹规则》下货物控制权的行使规则第26-31页
        (一) 控制方识别问题的规定第26-28页
        (二) 《鹿特丹规则》对行使控制权的限制第28-31页
    二、货物控制权制度对FOB合同下卖方的影响第31-36页
        (一) FOB国际贸易术语简介第31-32页
        (二)《鹿特丹规则》对FOB卖方保护制度的缺陷第32-33页
        (三) FOB卖方在《鹿特丹规则》下取得货物控制权的方式第33-36页
第四章 货物控制权制度对完善中国立法的启示第36-44页
    一、中国相关的法律制度现状第36-39页
        (一) 立法现状第36-37页
        (二) 司法现状第37-39页
    二、我国应引进货物控制权制度的原因第39-41页
        (一) 我国相关法律制度的缺陷第39-40页
        (二) 我国引进货物控制权制度的必要性第40-41页
    三、《鹿特丹规则》对我国《海商法》的影响和借鉴第41-44页
结语第44-45页
参考文献第45-47页
在读期间发表的学术论文与研究成果第47-48页
后记第48-49

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