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考虑乘客满意度的城市轨道交通站点可达性研究
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考虑乘客满意度的城市轨道交通站点可达性研究
论文目录
 
致谢第1-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 引言第13-23页
　　　　1.1 研究背景及意义第13-14页
　　　　　　　　1.1.1 研究背景第13-14页
　　　　　　　　1.1.2 研究意义第14页
　　　　1.2 国内外研究现状第14-19页
　　　　　　　　1.2.1 国外研究现状第14-16页
　　　　　　　　1.2.2 国内研究现状第16-19页
　　　　1.3 研究内容与思路第19-23页
2 可达性与满意度理论与研究方法第23-33页
　　　　2.1 可达性理论及测算方法第23-28页
　　　　　　　　2.1.1 可达性的概念与特征第23-24页
　　　　　　　　2.1.2 可达性的测算方法第24-26页
　　　　　　　　2.1.3 可达性测算方法对比第26-28页
　　　　2.2 满意度理论及评价方法第28-30页
　　　　　　　　2.2.1 满意度的概念与特性第28页
　　　　　　　　2.2.2 乘客满意度的影响因素第28-29页
　　　　　　　　2.2.3 满意度评价方法对比第29-30页
　　　　2.3 可达性与满意度研究方法选择第30-31页
　　　　2.4 小结第31-33页
3 北京城市轨道交通站点网络可达性分析第33-49页
　　　　3.1 北京城市轨道交通概况第33-34页
　　　　3.2 北京城市轨道交通站点时间可达性分析第34-41页
　　　　　　　　3.2.1 时间可达性的计算方法第34页
　　　　　　　　3.2.2 基于GIS的可达性模型的建立第34-37页
　　　　　　　　3.2.3 计算结果分析第37-41页
　　　　3.3 北京城市轨道交通站点拓扑可达性分析第41-47页
　　　　　　　　3.3.1 空间句法理论及指标第41页
　　　　　　　　3.3.2 基于空间句法的可达性模型建立第41-45页
　　　　　　　　3.3.3 计算结果分析第45-47页
　　　　3.4 小结第47-49页
4 乘客满意度评价体系构建与问卷设计第49-63页
　　　　4.1 乘客满意度评价方法与模型变量确定第49-57页
　　　　　　　　4.1.1 结构方程模型第49-52页
　　　　　　　　4.1.2 潜变量与观察变量的确定第52-57页
　　　　4.2 乘客满意度问卷设计与数据检验第57-61页
　　　　　　　　4.2.1 乘客满意度调查问卷设计第57-58页
　　　　　　　　4.2.2 问卷数据检验第58-61页
　　　　4.3 小结第61-63页
5 基于结构方程模型的站点乘客满意度与心理可达性分析第63-101页
　　　　5.1 问卷数据分析第63-70页
　　　　　　　　5.1.1 乘客基本信息数据分析第63-66页
　　　　　　　　5.1.2 乘客满意度均值分析第66-70页
　　　　5.2 结构方程模型构建与修正第70-77页
　　　　　　　　5.2.1 AMOS简介与建模步骤第70-71页
　　　　　　　　5.2.2 初始模型图构建第71-74页
　　　　　　　　5.2.3 模型修正第74-77页
　　　　5.3 模型计算结果分析第77-89页
　　　　　　　　5.3.1 潜变量路径因子分析第77-78页
　　　　　　　　5.3.2 观察变量路径因子分析第78-84页
　　　　　　　　5.3.3 IPA分析第84-86页
　　　　　　　　5.3.4 加权满意度分析第86-89页
　　　　5.4 站点心理可达性计算第89-96页
　　　　　　　　5.4.1 心理可达性计算思路第89-90页
　　　　　　　　5.4.2 心理可达性计算过程第90-96页
　　　　5.5 三种可达性模型数值的对比第96-99页
　　　　5.6 站点优化建议第99-100页
　　　　5.7 小结第100-101页
6 结论与展望第101-105页
　　　　6.1 主要成果及创新点第101-102页
　　　　6.2 研究展望第102-105页
参考文献第105-109页
附录A 调查问卷第109-113页
附录B 问卷样例第113-115页
附录C 北京城市轨道交通站点时间可达性第115-119页
附录D 北京城市轨道交通站点拓扑可达性第119-123页
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果第123-127页
学位论文数据集第127页

本篇论文共127页，点击这进入下载页面。
 
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